“四環相扣，才(cai)是奧迪。”最近的一個觀點，引(yin)起了諸多(duo)爭(zheng)議。

回答這一問(wen)題，核(he)心無非(fei)三點：LOGO能否定義奧迪(di)？字母標是否做到(dao)了技術(shu)傳(chuan)承？奧迪(di)的品牌內核(he)究竟(jing)是什么？

AUDI的正統性

源于歷史根基，承于技術血脈

對消費者而言，四個相互嵌套的圓環已經與(yu)“豪華”“技術”深(shen)度綁定。

但(dan)翻開奧(ao)迪(di)歷(li)史(shi)，1909年，奧(ao)古斯特?霍(huo)希創立奧(ao)迪(di)品牌(pai)時(shi)，最(zui)初(chu)啟(qi)用的便是“AUDI”字母LOGO。所以(yi)簡單狹隘(ai)地下定義說(shuo)，四(si)環標(biao)才(cai)能決定奧(ao)迪(di)的“正統性(xing)”并(bing)不合(he)理，“AUDI”同樣(yang)承載著品牌(pai)百年的歷(li)史(shi)厚(hou)重(zhong)感(gan)。

拋開歷(li)史上AUDI正統(tong)性(xing)的(de)(de)“軟背(bei)書(shu)”，技術的(de)(de)傳承與應用也是其正統(tong)性(xing)的(de)(de)“硬支撐(cheng)”。

以AUDI品牌下的電(dian)動車型(xing)E5 Sportback為例，其并未因電(dian)動化(hua)而弱化(hua)奧迪在(zai)操(cao)控與舒適性(xing)(xing)上(shang)的核心優(you)勢，反(fan)而大量搭載(zai)了(le)源自(zi)奧迪賽車級高性(xing)(xing)能(neng)系(xi)列(lie)的頂尖(jian)技術(shu)。

具體(ti)來看，E5配備的(de)采埃孚CDC可變阻尼減震系(xi)統，能(neng)(neng)根(gen)據路況實時調整(zheng)減震器阻尼，兼顧舒(shu)適性與操控穩(wen)定性，這(zhe)一技術曾(ceng)廣泛應用于奧迪RS6等高性能(neng)(neng)車(che)型，讓用戶在電動車(che)型上也(ye)能(neng)(neng)體(ti)驗到(dao)“貼地飛行(xing)”的(de)精(jing)準操控。

后輪轉向系統的(de)加入，大(da)幅縮減了車(che)輛的(de)轉彎(wan)半(ban)徑，帶來更靈活(huo)的(de)轉向體(ti)驗，這一技術此前(qian)僅搭(da)載在(zai)奧迪(di)高端旗艦車(che)型上，如今下放至新(xin)能源車(che)型，體(ti)現了AUDI品牌(pai)對“操控平等”的(de)追求。

此外，德國大(da)陸集團空氣懸掛(gua)的搭載，能(neng)自適應調節車(che)(che)身(shen)高度，應對不(bu)同路況時(shi)(shi)始終(zhong)保(bao)持最佳姿態，而賽(sai)車(che)(che)級(ji)Brembo四活塞卡(ka)鉗(qian)則確保(bao)了強(qiang)勁且線性的制動性能(neng)，讓用戶在享(xiang)受電(dian)動化加速(su)快感的同時(shi)(shi)，也能(neng)擁(yong)有足夠的安全保(bao)障。

這些技術(shu)是奧(ao)迪(di)多(duo)年來在(zai)賽車領域與(yu)高端燃油車市場積累的(de)(de)“技術(shu)精華(hua)”，也是奧(ao)迪(di)品牌“操(cao)控基因”的(de)(de)直接體(ti)現。從(cong)(cong)燃油時(shi)代的(de)(de)RS系列到電動時(shi)代的(de)(de)AUDI車型，技術(shu)標準從(cong)(cong)未降低，操(cao)控與(yu)安全的(de)(de)核心優勢從(cong)(cong)未改(gai)變。

“換殼”謬論

技術共享≠同質化，內核才是關鍵

面對AUDI新(xin)能源車(che)，市場上不乏“換(huan)殼”的(de)質疑聲(sheng)，認為其(qi)與(yu)其(qi)他品牌共享底(di)層技術，便是簡單的(de)“復制(zhi)粘(zhan)貼”。

這(zhe)種觀點不僅(jin)忽視了汽車行業(ye)的(de)(de)技術(shu)發展規律，更誤解了奧迪品(pin)牌的(de)(de)核心(xin)競爭力。在汽車工業(ye)高度協(xie)同的(de)(de)今(jin)天，底層技術(shu)共享(xiang)是行業(ye)常態，“靈魂”才是差異化核心(xin)。

正如烹(peng)飪(ren)一樣，食(shi)材(cai)或許是相(xiang)同的，但廚師的烹(peng)飪(ren)手法、調味理(li)(li)念、對食(shi)材(cai)的理(li)(li)解(jie)不同，最終呈現的菜品風味與體(ti)驗也(ye)會天差地(di)別。

對奧(ao)迪而(er)言，“用(yong)最好的(de)技術(shu)打造最好的(de)產品”并非一句空話，其(qi)核(he)心在于(yu)對技術(shu)的(de)“二次開發”與“深度調校”——這(zhe)便(bian)是奧(ao)迪賦予產品的(de)“靈魂”。

同(tong)樣(yang)的(de)(de)(de)底層電驅技術，奧(ao)(ao)迪(di)會根(gen)據自身對“操控精準性(xing)(xing)”的(de)(de)(de)追求，調整電機(ji)(ji)的(de)(de)(de)輸出特性(xing)(xing)，讓加速更線性(xing)(xing)、動力響應更跟腳；同(tong)樣(yang)的(de)(de)(de)底盤架構，奧(ao)(ao)迪(di)會憑借多年(nian)的(de)(de)(de)調校經驗，優(you)化懸(xuan)掛系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)參數，在舒(shu)適性(xing)(xing)與操控性(xing)(xing)之(zhi)間(jian)找到最(zui)佳(jia)平衡點；甚至(zhi)在智能化配置上，奧(ao)(ao)迪(di)也會結合自身對“人機(ji)(ji)交互邏輯”的(de)(de)(de)理解，優(you)化車機(ji)(ji)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)界面設計與功能布局(ju)，讓用(yong)戶體驗更符合奧(ao)(ao)迪(di)用(yong)戶的(de)(de)(de)使用(yong)習慣。

這些看不(bu)見的“調校(xiao)”與“優(you)化”，才是奧迪產品的核(he)心競爭力，也是區別于其(qi)他品牌的關鍵。

事實上(shang)，若“共享技術便是換殼(ke)”的邏(luo)輯成立(li)，那(nei)么汽車行業將失(shi)去諸(zhu)多經(jing)典車型(xing)。

以奧迪(di)自(zi)身(shen)為例，其部分燃油車型曾采用保時(shi)捷的VTG可(ke)變截面渦輪(lun)增壓技術，這一技術是保時(shi)捷在賽車領域(yu)的核心創(chuang)新，能(neng)有(you)效(xiao)提升渦輪(lun)響應速度與動力輸出(chu)效(xiao)率。但(dan)從未有(you)人說“奧迪(di)是換殼保時(shi)捷”。

這充分(fen)說明(ming)，技術是工具，品(pin)牌對(dui)(dui)技術的整(zheng)合(he)能力(li)、對(dui)(dui)產品(pin)的定義能力(li)、對(dui)(dui)用(yong)戶(hu)需求的理(li)解能力(li)，才是決定產品(pin)屬性的關鍵。

LOGO無法定義全部

創新與開拓才是內核

“四環(huan)相扣，才是(shi)奧迪”的(de)觀(guan)點，本質(zhi)上是(shi)將LOGO等(deng)同于(yu)品(pin)牌的(de)全(quan)部(bu)，卻(que)忽略了奧迪百年(nian)來賴以生存(cun)與發展(zhan)的(de)核心基因——創(chuang)新、開拓與開放合作。

回(hui)看過往，奧迪之(zhi)所以(yi)能在(zai)中國(guo)市場持續發展，靠(kao)的從(cong)來不是某個固(gu)定(ding)的標識，而是其始(shi)終(zhong)不固(gu)步(bu)自(zi)封的格局(ju)與魄力。

從奧(ao)迪(di)(di)與中(zhong)國(guo)市場的淵(yuan)源來(lai)看，1988年(nian)，奧(ao)迪(di)(di)在長春組裝生產C3平臺的奧(ao)迪(di)(di)100，這一(yi)決(jue)策(ce)在當(dang)時堪稱“創舉”——對(dui)(dui)奧(ao)迪(di)(di)而(er)言(yan)，它解決(jue)了全(quan)球產能過剩(sheng)的難(nan)題(ti)；對(dui)(dui)中(zhong)國(guo)市場而(er)言(yan)，它打破了高(gao)檔轎車(che)依賴(lai)進(jin)口的局面，為中(zhong)國(guo)汽車(che)工業(ye)的發(fa)展積累了寶貴的技術與經驗。

正(zheng)是這一開放合作的(de)舉措，讓(rang)奧迪(di)(di)成(cheng)為那(nei)個時代中國高(gao)檔汽車的(de)代名(ming)詞之一。彼時，消(xiao)費者記住的(de)是奧迪(di)(di)的(de)可靠品(pin)質(zhi)與(yu)高(gao)端(duan)定位，而非僅僅是四(si)環(huan)LOGO。因(yin)為LOGO只是品(pin)牌的(de)符號，而“解決用戶需求、推動行業(ye)進步(bu)”的(de)行動，才是品(pin)牌真正(zheng)的(de)價值所在。

如今，在電動(dong)化時(shi)代推(tui)出(chu)AUDI字母(mu)標品牌，與(yu)當年的(de)舉動(dong)內(nei)核一致(zhi)：都是奧迪(di)面對時(shi)代變革時(shi)，做(zuo)出(chu)的(de)創新(xin)與(yu)開拓之(zhi)舉。

隨著新能(neng)源汽車市場的(de)(de)快速發展，用戶對電(dian)動車的(de)(de)需求不再局限于(yu)“續(xu)航里程”，而是(shi)(shi)對設計(ji)、智能(neng)、操控提出了更高(gao)要求。AUDI品牌的(de)(de)出現，正(zheng)是(shi)(shi)奧迪對這一需求變化的(de)(de)回(hui)應(ying)。這一舉措不是(shi)(shi)對“奧迪”品牌的(de)(de)背離，而是(shi)(shi)對奧迪“創新基因”的(de)(de)延續(xu)與(yu)升級。

四(si)環品牌(pai)(pai)(pai)是(shi)奧(ao)迪(di)(di)，字母(mu)品牌(pai)(pai)(pai)也是(shi)奧(ao)迪(di)(di)。從1909年(nian)的(de)(de)(de)AUDI字母(mu)標，到后(hou)來的(de)(de)(de)四(si)環標，再到如(ru)今的(de)(de)(de)雙(shuang)品牌(pai)(pai)(pai)并行，奧(ao)迪(di)(di)的(de)(de)(de)LOGO有所變化，但不變的(de)(de)(de)是(shi)“以更廣(guang)闊的(de)(de)(de)胸襟、更開放的(de)(de)(de)思(si)維、更高質量的(de)(de)(de)合作、持(chi)續突破創新”推動自身發展的(de)(de)(de)格局。

尤其在(zai)(zai)電動化時(shi)代，AUDI品牌用實踐證明：真正的(de)品牌生命(ming)力，不在(zai)(zai)于(yu)固(gu)守某個符(fu)號(hao)，而(er)在(zai)(zai)于(yu)始(shi)終緊跟時(shi)代步伐，以正統的(de)技術、開放(fang)的(de)格局、創新(xin)的(de)產品，持續為用戶創造超越期待的(de)體(ti)驗。這，才是奧迪的(de)真正內(nei)核，也是其能在(zai)(zai)百年歷程中(zhong)屹立于(yu)行(xing)業前沿(yan)的(de)根本原因(yin)。

文/秋月