每經(jing)記者｜黃辛旭    每經(jing)編輯｜余婷(ting)婷(ting)    

近日，有消息稱，上(shang)汽乘(cheng)用車擬籌備(bei)“大乘(cheng)用車營銷公司”，旨在(zai)整合上(shang)汽的品牌和產品資源(yuan)。該(gai)公司內部設(she)置(zhi)了籌備(bei)組組長和副組長職務，暫定為張亮和俞經民(min)。

值得注(zhu)意的(de)是，兩(liang)人均(jun)為上汽(qi)集(ji)團(tuan)今年(nian)成立的(de)“大(da)乘用車”項目執委(wei)會成員。前者此前的(de)頭銜為上汽(qi)集(ji)團(tuan)數據(ju)業務部副總(zong)經(jing)理、乘用車公司(si)首席數字官（CDO），而后者目前仍在擔任(ren)上汽(qi)乘用車常務副總(zong)經(jing)理。

如果籌備“大乘用車營(ying)銷(xiao)公(gong)司”的(de)消息屬實(shi)，這將是上(shang)汽(qi)乘用車史(shi)上(shang)從(cong)來沒有過的(de)“獨立(li)銷(xiao)售公(gong)司”，此舉也被業內(nei)解讀為上(shang)汽(qi)整合國內(nei)營(ying)銷(xiao)資源、加碼自主品(pin)牌競爭力(li)的(de)重要信號。

目前，上汽乘(cheng)用車并未(wei)對外官宣這一消息(xi)。《每日經(jing)濟新聞》記者向(xiang)上汽乘(cheng)用車多位工作人(ren)員求證，未(wei)得到官方回復。

營銷層面已進行系列變革

成(cheng)立“上汽乘用(yong)車銷售有限公司(si)”，簡單(dan)而言是將銷售職能剝離出來，成(cheng)立專業化(hua)、聚焦于市場(chang)(chang)的(de)獨(du)立公司(si)，目的(de)則(ze)是提高決(jue)策(ce)效率、優(you)化(hua)資源配(pei)置，并最終實(shi)現(xian)對市場(chang)(chang)需求的(de)更快(kuai)響(xiang)應。

實際(ji)上，這一項目的籌備早在今年(nian)年(nian)初就已經埋下(xia)伏筆。

圖片來源：上汽集團公眾號

據《每日經濟新(xin)聞》記(ji)者了解，今年1月，上汽集(ji)團啟動了“大乘用車”項(xiang)目，具體(ti)計劃是將上汽乘用車公(gong)司（榮(rong)威飛凡(fan)、名爵MG）、上汽國際、創新(xin)研究(jiu)開發總(zong)院、零束(shu)科技、海外出行5家(jia)企業“握指成拳”，未(wei)來將對(dui)自主板塊的重大事項(xiang)進(jin)行集(ji)體(ti)決策。

“大(da)乘用(yong)車”項(xiang)目調(diao)整(zheng)之(zhi)下，5家(jia)企業近幾(ji)個月(yue)一直(zhi)處在調(diao)整(zheng)之(zhi)中(zhong)，其在營銷領域的(de)調(diao)整(zheng)尤為(wei)突(tu)出(chu)。

據記者了(le)解，在(zai)營(ying)銷(xiao)、戰略及型譜規劃、財務和人力資源等方(fang)面，上汽“大(da)乘用車”板(ban)塊(kuai)(kuai)均進行了(le)國內、海(hai)外劃分(fen)(fen)。其中，營(ying)銷(xiao)層(ceng)面，“大(da)乘用車”板(ban)塊(kuai)(kuai)設有海(hai)外營(ying)銷(xiao)部(bu)，而國內營(ying)銷(xiao)部(bu)則將此前榮威飛凡、MG的營(ying)銷(xiao)資源進行了(le)整合，同時分(fen)(fen)設榮威飛凡品牌(pai)事業(ye)部(bu)和MG品牌(pai)事業(ye)部(bu)。

值得(de)一(yi)提(ti)的是，營銷體(ti)系的調整并非孤立(li)動作(zuo)，而(er)是與上(shang)汽集團整體(ti)管理團隊的優化同步推(tui)進。

上(shang)汽(qi)集(ji)團在(zai)今年(nian)(nian)年(nian)(nian)初(chu)進行了涉及60余人的(de)中高(gao)層(ceng)管理(li)變動，崗(gang)位同樣多圍繞市場、營銷、公關傳播板塊。實(shi)際上(shang)，早在(zai)去年(nian)(nian)的(de)年(nian)(nian)中干部大(da)會上(shang)，上(shang)汽(qi)集(ji)團總裁(cai)賈健旭就特別談(tan)到(dao)要降低獲客成(cheng)本、提(ti)高(gao)轉化率，必須要CTO（首席技(ji)術官）和領導層(ceng)最先站出來。這一表態也被(bei)行業認為是對企業的(de)營銷體系改(gai)革定(ding)下方向。

除(chu)此之外，今年以(yi)來，“大乘用車”項目一直在(zai)借(jie)鑒華為IPD（集成(cheng)產(chan)品開發(fa)流程）與IPMS（集成(cheng)產(chan)品營銷體(ti)系）模式，以(yi)此來貼近不(bu)同(tong)市場的用戶需(xu)求(qiu)。

比如，華為(wei)IPD體系的主要特點在于“集(ji)成”，核(he)心是由(you)來自市場、研發、制造、服(fu)務(wu)、采(cai)購等(deng)(deng)方面人(ren)員組成的跨部門(men)團隊(dui)，共同管(guan)理(li)(li)整個規劃和(he)開發過(guo)程。通(tong)過(guo)IPD管(guan)理(li)(li)體系，使產品(pin)(pin)開發更加關注客(ke)戶需(xu)求(qiu)，對產品(pin)(pin)定義、成本管(guan)控(kong)等(deng)(deng)數十項業(ye)務(wu)流程進行(xing)優(you)化(hua)，并通(tong)過(guo)打通(tong)整車開發全鏈路(lu)，將產品(pin)(pin)開發周(zhou)期縮減到18個月。一位(wei)上(shang)汽集(ji)團工(gong)作人(ren)員透(tou)露，這為(wei)營銷端提(ti)前(qian)鎖(suo)定用戶需(xu)求(qiu)提(ti)供了支撐，可以讓產品(pin)(pin)更快響應市場變化(hua)。

回顧來看(kan)，上(shang)汽集團內部此前的一系列調整都涉及(ji)到了營(ying)銷(xiao)端，為上(shang)汽乘用車籌備“大乘用車營(ying)銷(xiao)公(gong)司”打下了基礎。

圖片來源：上汽集團公眾號

張亮及俞經民擬牽頭負責

目前，關于(yu)“大乘用車營銷(xiao)公司”并沒有進一步的官(guan)方消息。據稱，該(gai)公司尚處于(yu)擬成立(li)階段，內部設置了(le)籌(chou)備組(zu)組(zu)長和(he)副組(zu)長職務，分別為張亮和(he)俞經民。

記者從上述上汽集團工作人員處了解到,“大乘用車”項目此前已形成“1+6”的執委(wei)會成員領導班子：一名(ming)執委會主席為賈健旭，6名(ming)執委會成員分別是王駿、俞經民(min)、崔衛國、王從鶴、張(zhang)亮、楊威。此(ci)次，“大乘(cheng)用車營銷公司(si)”的兩位負(fu)責人均來(lai)自(zi)于(yu)“大乘(cheng)用車”執委會。

從(cong)履歷來看，俞經民和張(zhang)亮(liang)均(jun)為(wei)汽車行業資深營銷(xiao)管理者，與此次營銷(xiao)公司“整合資源(yuan)、提升效率”的核心(xin)目標相對契合。

據公(gong)開資料，張亮于2014年(nian)調入上(shang)(shang)汽乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車，期(qi)間(jian)擔任(ren)上(shang)(shang)汽乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車首(shou)席(xi)數(shu)字(zi)官（CDO），2020年(nian)擔任(ren)上(shang)(shang)汽集(ji)團(tuan)數(shu)據業(ye)務(wu)部(bu)副(fu)總(zong)經理(li)、上(shang)(shang)汽乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車首(shou)席(xi)數(shu)字(zi)官（CDO）兼營銷(xiao)執(zhi)行總(zong)監(jian)，分(fen)管(guan)(guan)MG品牌事業(ye)部(bu)，主導涵蓋市場(chang)、銷(xiao)售、產品及服務(wu)的品牌戰略規劃(hua)與運營管(guan)(guan)理(li)。其(qi)后(hou)同時擔任(ren)上(shang)(shang)汽大乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車執(zhi)管(guan)(guan)會委員，上(shang)(shang)汽集(ji)團(tuan)規劃(hua)部(bu)副(fu)總(zong)經理(li)、上(shang)(shang)汽乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車副(fu)總(zong)經理(li)。

“大(da)乘(cheng)用車”項目成立之后，張亮又擔任上(shang)汽“大(da)乘(cheng)用車”執委會委員，分(fen)管整(zheng)體產(chan)品戰(zhan)略(lve)。這(zhe)意味(wei)著其將負責產(chan)品和營(ying)銷(xiao)兩個領域，避免雙方脫節。

而俞經(jing)(jing)民在汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)擁有近30年的從業(ye)經(jing)(jing)歷，先后擔任了上(shang)(shang)汽(qi)大(da)眾(zhong)(zhong)區域總(zong)(zong)經(jing)(jing)理(li)、‌上(shang)(shang)汽(qi)大(da)眾(zhong)(zhong)斯柯達品牌銷(xiao)售總(zong)(zong)監、上(shang)(shang)汽(qi)乘(cheng)用車(che)副總(zong)(zong)經(jing)(jing)理(li)、上(shang)(shang)汽(qi)大(da)眾(zhong)(zhong)銷(xiao)售與(yu)市場執行(xing)副總(zong)(zong)經(jing)(jing)理(li)兼上(shang)(shang)海上(shang)(shang)汽(qi)大(da)眾(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)銷(xiao)售有限公司總(zong)(zong)經(jing)(jing)理(li)、上(shang)(shang)汽(qi)大(da)眾(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)有限公司黨委書記等職務。

有(you)觀點認為，上(shang)汽乘用(yong)車成立單獨的銷售有(you)限(xian)公司，是為了整合資(zi)源(yuan)，統(tong)一管理(li)提升營(ying)銷效率。而隨著籌備工作(zuo)的推進，“上(shang)汽大乘用(yong)車”國內(nei)營(ying)銷的新(xin)打(da)法即將浮出水面。

一位長期關注汽車行業的咨詢公司分析師告訴記者：“現在主機廠通過各種方式‘卷’營銷，因為當下的汽(qi)車消費已經發生變(bian)化了，比起多年之(zhi)前關注汽車參數和配置等(deng)硬性(xing)數據，現在(zai)的(de)(de)消費者更注重‘情緒價值(zhi)’。不管是發銷(xiao)量(liang)戰(zhan)報也(ye)好，或是營銷(xiao)中的(de)(de)體驗服務(wu)也(ye)好，都是要(yao)提升(sheng)(sheng)傳播聲(sheng)量(liang)，本質(zhi)都是提供‘情緒價值(zhi)’。當下的(de)(de)市(shi)場(chang)競爭中，主機廠(chang)的(de)(de)營銷(xiao)工作是提升(sheng)(sheng)銷(xiao)量(liang)的(de)(de)關鍵。”