每(mei)經記者｜董天意    每(mei)經編輯｜裴健(jian)如

“梅賽德斯-奔馳相信，可持續發展離不開多方合作和說到做到的承諾。作為全球工業規模最大的國家之一，中國提出了雄心勃勃的‘雙碳’目標，在以前所未有的力度推進脫碳轉型。”10月31日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司（以下簡稱奔馳）董事會成員、負責大中華區業務的佟歐福（Oliver Thöne）在梅賽德斯-奔馳第13屆中(zhong)國可(ke)持(chi)(chi)續發展(zhan)對話會上表示，當前汽車(che)行業低碳轉型進入關鍵(jian)期，奔(ben)馳通過(guo)技(ji)術(shu)突(tu)破、生產(chan)減(jian)碳、供應鏈(lian)協同及公益實踐，在華構(gou)建起全(quan)鏈(lian)條(tiao)可(ke)持(chi)(chi)續體系，多項核(he)心(xin)成果已進入實質(zhi)性落地階段。

圖片來源：企業供圖

在佟歐福看來，技術創新是奔馳突破電動化邊界的核心抓手。“梅賽德斯-奔馳正在用創新不斷突破電動時代的技術邊界，我們的目標不是停留在獲得出色的紙面數據上，而是要及早地將技術應用于量產車型，讓客戶成為低碳環保旅程的同行者。”佟歐福表示。

即將于11月初上市的全新梅賽德斯-奔馳純電CLA，成為技術量產落地的關鍵產品。這款由北京奔馳工廠生產的車型，繼承了VISION EQXX的創新電池單元化學結構，依托800V電驅系統，實現每百公里10.9千瓦時能耗與866公里CLTC續航里程，測試跑道上可完成超1000公里無充電行駛。

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“上個月，我和工程師們在一天內駕車從北京的研發中心一路開到上海，全程1204公里，其中98%是高速公路，還有900公里的路段在下雨，而我們只在途中補了一次電。”佟歐福分享了全新梅賽德斯-奔馳純電CLA實際路況(kuang)的測試結果。

據他透露，該車型開發過程完成了180臺車的碰撞測試，覆蓋車輛、電池、功能性及電磁兼容性安全，同時以“數據信任”理(li)念確保(bao)車(che)內(nei)信(xin)息(xi)留(liu)存(cun)車(che)內(nei)，在(zai)能效與安全維度均(jun)達行業驗證標準。

今年是北京奔馳成立20周年，作為奔馳全球最大生產基地，其前驅車工廠近期獲得《ISO14068-1:2023實現碳中和核查聲明》，成為中國首家獲此認證的汽車制造工廠。北京奔馳汽車有限公司總裁兼首席執行官柏睿凱（Jörg Bartels）表示：北(bei)京奔馳已(yi)經準備好迎接奔馳品(pin)牌(pai)史上最(zui)大規模的(de)產品(pin)發(fa)布計劃。同(tong)時，幾(ji)乎所有的(de)生產供應商都(dou)已(yi)經加入我們(men)的(de)脫(tuo)碳倡(chang)議，這(zhe)對實現我們(men)的(de)可持續目標(biao)至(zhi)關重(zhong)要。

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此外，佟歐福表示，材料回收方面，全新純電CLA的回收熱塑性塑料比例較上一代翻倍，保險杠含25%回收材料，每輛車減少約50公斤二氧化碳排放；自2024年6月起，奔馳與寧德時代等合作，已回收約391噸報(bao)廢動力(li)電池及模組，實現電池全生(sheng)命(ming)周期閉環管理。

值得一提的是，梅(mei)賽(sai)德斯-奔馳(chi)星(xing)愿(yuan)基金還宣(xuan)布與聯(lian)合國(guo)(guo)教科文組織與國(guo)(guo)家林業(ye)和(he)草原局(ju)一道，啟(qi)動與三(san)江源(yuan)國(guo)(guo)家公(gong)園為期三(san)年的公(gong)益合作。這一合作的落地，標志著奔馳(chi)成為首(shou)個對中(zhong)國(guo)(guo)首(shou)批五大國(guo)(guo)家公(gong)園實現(xian)完整公(gong)益覆蓋的跨國(guo)(guo)企業(ye)。

“梅賽德斯-奔馳一直秉持可持續發展的原則，力求通過持續的研發投入及供應鏈協同實現‘零排放’出行的戰略愿景。在中國，我們合資的北京奔馳及福建奔馳工廠通過節能減排、利用可再生能源和循環經濟等措施，已成為所在地的可持續生產標桿企業，并已與主要生產供應商達成綠色發展共識，共同為中國的可持續發展貢獻力量。”佟歐福表示。