每經(jing)記者｜趙雯(wen)琪    每經(jing)編輯｜文多     

“貨量(liang)(liang)只在活動當(dang)天有一點(dian)點(dian)增量(liang)(liang)，基本沒感覺，周(zhou)圍的人基本不(bu)再提及‘雙(shuang)11’。”

今(jin)年“雙11”正式(shi)落幕，一位廣東“通達系”快遞公司老板向《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者（以下(xia)簡稱(cheng)每經(jing)記者）如此表示。

對(dui)于網(wang)(wang)點老(lao)(lao)(lao)板(ban)來(lai)說，這或許是史上最無感的“雙11”。多家快遞網(wang)(wang)點老(lao)(lao)(lao)板(ban)均對(dui)每經記者(zhe)表示，今年“雙11”期(qi)(qi)間，網(wang)(wang)點的單量幾(ji)乎(hu)與去年同期(qi)(qi)持平，網(wang)(wang)點已不會像(xiang)以前(qian)那樣為了“雙11”專門(men)提前(qian)招兵買馬。“今年‘雙11’那三波(bo)促銷(xiao)節點的當天，最大單量也就比平日多個(ge)幾(ji)千單。”一位網(wang)(wang)點老(lao)(lao)(lao)板(ban)告訴每經記者(zhe)。

但從數據看，今年“雙11”期(qi)間全國郵政快遞(di)企業快遞(di)包(bao)裹日(ri)均攬收(shou)量為(wei)6.34億件，是日(ri)常業務(wu)量的117.8%，而且單日(ri)業務(wu)量峰值（7.77億件）依然刷新紀錄。

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""圖片來源：網頁截圖

那網點老板們(men)為何無(wu)感？一方(fang)(fang)面是因為“戰線”持續(xu)拉長，“雙11”包裹量早(zao)已不聚集在某幾天(tian)；另(ling)一方(fang)(fang)面則是因為自動化設備(bei)普及，今(jin)年(nian)快遞公司較(jiao)大(da)規模地投(tou)入無(wu)人(ren)車，這(zhe)讓(rang)送貨和收貨高峰顯得從容且平常。

相比(bi)于國(guo)內快遞市場的平靜，國(guo)際市場正為快遞企業帶來新的增(zeng)(zeng)量。11月(yue)14日(ri)，極(ji)兔速遞披露的數(shu)據顯示，在(zai)菲律賓的“雙11”期間，極(ji)兔速遞日(ri)均包裹量對(dui)比(bi)平日(ri)增(zeng)(zeng)長(chang)55%。新加坡(po)、印尼(ni)與越南等市場的包裹量在(zai)11月(yue)初的促銷期中也增(zeng)(zeng)長(chang)顯著，其中，越南市場的包裹量在(zai)11月(yue)1日(ri)至11日(ri)期間累計(ji)同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)211%。

""一快遞網(wang)點“雙(shuang)11”期間貨量 圖(tu)片來源：受訪者供(gong)圖(tu)

網點老板：近兩年“雙11”都不用提前招人

今年的“雙11”啟(qi)動(dong)得比往年更早(zao)，9月(yue)16日(ri)、10月(yue)9日(ri)，抖音電(dian)商、京東先(xian)后啟(qi)動(dong)促(cu)銷，淘寶天(tian)貓也于10月(yue)15日(ri)就(jiu)開啟(qi)預(yu)售。此外，淘寶設置(zhi)了三大(da)關(guan)鍵促(cu)銷節點，分別(bie)在10月(yue)21日(ri)、10月(yue)31日(ri)、11月(yue)10日(ri)這(zhe)三天(tian)的晚8點。

物流高(gao)峰期(qi)也隨之延長，從10月(yue)21日預計(ji)持續到(dao)11月(yue)15日。目(mu)前，網點已先后經歷了三波明顯的(de)高(gao)峰期(qi)。

上述(shu)廣(guang)東快遞網(wang)點老板告(gao)訴(su)記者，今年(nian)的三輪快遞高峰都出現在“雙11”促銷節點后一天的晚(wan)上。

一位(wei)(wei)河北(bei)的快遞網點(dian)老(lao)板告訴(su)每經(jing)記者，今年(nian)網點(dian)的日單(dan)量(liang)(liang)峰(feng)(feng)值約(yue)為5.50萬(wan)單(dan)，相比(bi)于去年(nian)5.47萬(wan)單(dan)增(zeng)長不明顯。另一位(wei)(wei)快遞網點(dian)老(lao)板告訴(su)記者，多年(nian)前(qian)(qian)為了應對“雙11”期間的貨量(liang)(liang)高(gao)峰(feng)(feng)，他都會提前(qian)(qian)招人做(zuo)準備，但這(zhe)兩(liang)年(nian)他已(yi)經(jing)不再提前(qian)(qian)招人，因為現(xian)有(you)的人力完(wan)全(quan)可以應對高(gao)峰(feng)(feng)。

快遞專家趙小敏11月14日在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，今年“雙11”期間，企業端、用戶端和快遞末端的表現都是最(zui)好的一次。這意味著兩點：一是物流業保持了持續健康發展狀態，在從關注數量向關注質量發展；二是各(ge)物流企業在過去十年(nian)中的投(tou)入較(jiao)為(wei)充分，所以能平(ping)穩運(yun)行。

以申通快遞為例，其10月22日發布的戰報顯示，公司“雙11”首日(ri)訂單量和攬收量雙雙破億。數據(ju)背后(hou)，是(shi)申通快遞(di)為(wei)合作商(shang)家打造了定制化“前置(zhi)倉”服務，通過精(jing)細化運營與資(zi)源前置(zhi)部署，實現包裹“即(ji)到即(ji)卸、即(ji)卸即(ji)轉”，單倉訂(ding)單日(ri)處(chu)理(li)能力可達(da)30萬件(jian)。

""圖片來源(yuan)：戰報截圖

相(xiang)比(bi)于國(guo)內市場(chang)的(de)平(ping)穩(wen)，極兔速遞(di)則從國(guo)際市場(chang)獲(huo)得更多增量(liang)(liang)。極兔速遞(di)11月(yue)14日(ri)發布的(de)數(shu)據顯示(shi)，極兔速遞(di)全球包裹量(liang)(liang)在11月(yue)11日(ri)當(dang)天(tian)再(zai)次突破億(yi)件大關，創歷史新高，同(tong)比(bi)增長(chang)9%。隨著多個(ge)促銷季的(de)相(xiang)繼進(jin)行，11月(yue)1日(ri)至(zhi)12日(ri)，極兔速遞(di)全球日(ri)均包裹量(liang)(liang)達(da)9459萬件，同(tong)比(bi)增長(chang)15%，其中東南亞與新市場(chang)（包括(kuo)沙(sha)特阿(a)拉伯(bo)、阿(a)聯(lian)酋、墨西哥、巴西與埃(ai)及）增長(chang)迅速，分別實現(xian)78%和83%的(de)強勁增長(chang)。

""圖(tu)片來源：微(wei)信截(jie)圖(tu)

快遞企業集體開啟“科技模式”

相(xiang)比于單量的“無驚(jing)喜”，今年(nian)“雙(shuang)11”最大的看(kan)點在(zai)于快遞企業紛(fen)紛(fen)亮出科技底牌，無人設(she)備在(zai)包裹周轉全流程(cheng)中得到大規模應(ying)用(yong)。在(zai)每經(jing)記者采(cai)訪的網點中，就有兩家(jia)網點的老板在(zai)今年(nian)新購入(ru)了自(zi)動化分(fen)揀設(she)備。

“雖然快(kuai)遞單量(liang)增加(jia)時(shi)靠人工也(ye)能(neng)分(fen)揀過來，但是(shi)總(zong)部要求上自動化(hua)設備(bei)，這也(ye)是(shi)大(da)趨勢。”一位在(zai)今(jin)年7月升級自動化(hua)設備(bei)的(de)網(wang)點老板告訴(su)每經記者。他同時(shi)表示，網(wang)點升級自動化(hua)設備(bei)也(ye)是(shi)為了減輕快(kuai)遞員的(de)勞動強度，“免(mian)得以(yi)后招不到(dao)人”。

極(ji)兔速遞介紹，公司中國業務(wu)區提前完成(cheng)對全網57個轉運中心的(de)升級改造(zao)，并將升級范圍延伸至1000余個末端網點(dian)。更引人注(zhu)目的(de)是，極(ji)兔速遞已在國內部署超1000輛無人配送車，有效解決“最后一(yi)公里”難題。

中通(tong)快遞則在“雙11”期間(jian)宣布(bu)組建了行(xing)業內規模最大的無人車隊。中通(tong)快遞披露，截至目(mu)前，有近3000臺中通(tong)無人配(pei)送車每(mei)天在250多座城市(shi)運送超20萬件包裹(guo)，累計運行(xing)里程已(yi)逾(yu)2000萬公里，將數字(zi)化觸角延伸(shen)到了“收轉運派”各環節。

圓(yuan)通(tong)(tong)速(su)遞自(zi)主研發的“智(zhi)能(neng)路由”也在今年(nian)“雙11”迎來(lai)首次(ci)大考。該系統(tong)通(tong)(tong)過(guo)人工智(zhi)能(neng)（AI），深度融(rong)合大數(shu)據(ju)、GIS（地理信息系統(tong)），不僅(jin)能(neng)快(kuai)速(su)精準計算(suan)出最優路線，還能(neng)根據(ju)實際情(qing)況動態調整。圓(yuan)通(tong)(tong)速(su)遞的數(shu)據(ju)顯示(shi)，該系統(tong)可將路由（路由就是從(cong)(cong)始發地到(dao)目的地的路徑、路線）分析效率從(cong)(cong)5天縮短至1天，預(yu)計每(mei)年(nian)可節約運(yun)能(neng)成本超(chao)億元。

今年“雙11”前夕，韻達快(kuai)遞則(ze)在浙江新開辟了兩條(tiao)無人(ren)(ren)機航(hang)線(xian)，全網無人(ren)(ren)機航(hang)線(xian)總數達到五條(tiao)，同時也在多個網點投入了一(yi)定規(gui)模的無人(ren)(ren)配送(song)車。

同(tong)時，順豐同(tong)城在全(quan)國超100座城市(shi)投放超800臺無人車，月均活(huo)躍行(xing)程約2萬趟，重點(dian)承擔(dan)“最后一公里”業務下的短(duan)途接駁和網(wang)點(dian)集散配送，緩解末端壓力。

新(xin)石(shi)器(qi)無人車(che)公司的(de)“雙11”戰(zhan)報顯示(shi)，公司無人車(che)單(dan)月總行(xing)駛(shi)里程突破(po)1000萬(wan)公里，連(lian)續運(yun)行(xing)時(shi)長超300萬(wan)小時(shi)，在長達一個月的(de)高(gao)強度(du)履約(yue)中(zhong)，無人車(che)以99%以上(shang)的(de)履約(yue)率(lv)完成(cheng)交(jiao)付，其中(zhong)30%以上(shang)訂單(dan)來(lai)自深夜。

""圖(tu)片來(lai)源：戰報截圖(tu)

趙小敏認為(wei)，今年“雙11”的(de)顯著(zhu)特(te)點是無人設(she)備（無人機(ji)、無人車、無人倉）得到大規模應用(yong)，商家、消費者(zhe)和(he)快遞(di)企業都(dou)切實感受到了今年是人工智能參與度(du)最(zui)高的(de)一個“雙11”。

展望行業發展，趙小敏認為，今年快遞價格平穩有序上浮后，明年在旗幟鮮明的反內(nei)卷路徑下，快遞價格有(you)望保持平穩上浮。他還表示，當自動化(hua)設(she)備成為網點標配、無人車大規模上路，曾經依賴人海(hai)戰術的(de)快遞行業正(zheng)在(zai)經歷從(cong)關(guan)注數(shu)量到追求質量的(de)深刻變革。

封(feng)面(mian)圖(tu)片來(lai)源：圖(tu)片來(lai)源：每經記(ji)者 張建 攝