每經記者｜裴健如    每經編輯｜孫(sun)志成    

日(ri)系(xi)車在(zai)中國(guo)市(shi)場正遭遇陣痛。日(ri)前，各日(ri)系(xi)車企紛紛交出了2022年在(zai)中國(guo)市(shi)場征伐(fa)的成績單，下跌成為主要特點。

其中，豐田汽車2022年在中國市場的新車銷量約為194.06萬輛，較2021年減少0.2%，這(zhe)也是10年來豐田(tian)汽車在(zai)中國市場首次出現銷(xiao)(xiao)量下跌。除(chu)豐田(tian)汽車外，本田(tian)汽車、馬自(zi)達、日產(chan)汽車等日系車企2022年在(zai)華銷(xiao)(xiao)量也均(jun)有不同(tong)程度的下滑。

乘聯會最(zui)新(xin)數據顯(xian)示，2022年(nian)1~11月，日系(xi)品牌累計零(ling)售銷量約(yue)為(wei)368.22萬輛，同比下滑9.6%。而在(zai)2022年(nian)12月，主(zhu)流(liu)合資品牌中(zhong)，日系(xi)品牌零(ling)售份額為(wei)18.7%，同比下降(jiang)4.4個百(bai)分點。

市場份額(e)下滑背后，日系車(che)企普遍正在遭受疫情(qing)帶來的(de)物流停滯、零部件(jian)供應(ying)短缺等因素困擾，因此造成生產停滯的(de)情(qing)況(kuang)時有(you)發生。

全(quan)國(guo)乘(cheng)用車(che)市(shi)(shi)場(chang)信息聯席會(hui)秘書長崔東樹接受《每日經濟新聞》記者采(cai)訪時分(fen)析稱，日系(xi)車(che)銷量下滑與汽車(che)行業的整體趨勢有關，燃油車(che)市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額正劇烈萎縮，而日系(xi)車(che)企(qi)的新能源車(che)仍處弱(ruo)勢，其部分(fen)銷量被自主品(pin)牌(pai)新能源車(che)分(fen)流(liu)，從而導致日系(xi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額下滑。

“跌”字當頭(tou)

就具(ju)體(ti)數據來看，豐田汽車(che)在華合資(zi)公司中(zhong)，廣汽豐田表現(xian)較為亮眼(yan)，2022年(nian)累計生產汽車(che)約100.93萬(wan)輛，同比增(zeng)長22.6%，累計銷售汽車(che)約100.5萬(wan)輛，同比增(zeng)長21.4%；雷克薩斯(si)品牌則降幅明顯，2022年(nian)累計在中(zhong)國市場銷售新車(che)約18.39萬(wan)輛，同比下滑近19%。

豐(feng)田汽(qi)車方(fang)面認為其在華(hua)銷量(liang)下滑的主要原因(yin)是(shi)疫情導致到(dao)店人數大(da)幅減少，進而嚴重(zhong)影響(xiang)了銷量(liang)表(biao)現(xian)。

圖片來源(yuan)：視覺中(zhong)國

表(biao)現未及預(yu)期的不(bu)僅(jin)僅(jin)是豐田汽(qi)車(che)(che)。本(ben)(ben)田中國公(gong)布(bu)的最新數據(ju)顯示(shi)，2022年，本(ben)(ben)田汽(qi)車(che)(che)在中國的終端(duan)汽(qi)車(che)(che)累(lei)(lei)(lei)計銷量約為137.31萬(wan)輛(liang)，同比下滑12.1%。其(qi)中，合資公(gong)司廣(guang)汽(qi)本(ben)(ben)田終端(duan)累(lei)(lei)(lei)計銷量約為72.07萬(wan)輛(liang)，東風本(ben)(ben)田終端(duan)累(lei)(lei)(lei)計銷量約為65.24萬(wan)輛(liang)。

針(zhen)對(dui)銷量下滑，本(ben)田汽(qi)車同樣將此歸因于(yu)“受新(xin)冠疫情(qing)及零(ling)部件(jian)供(gong)應緊張的影(ying)響”。

馬自達(da)方面公(gong)布的數據也(ye)顯示，2022年，其在(zai)華新車(che)銷(xiao)(xiao)量約為10.81萬輛(liang)，較上年減少41.2%，這也(ye)是其在(zai)華銷(xiao)(xiao)量連(lian)續(xu)5年下滑。其中，2022年12月，馬自達(da)在(zai)中國市場(chang)的新車(che)銷(xiao)(xiao)量為9882輛(liang)，較上年同(tong)期減少32.3%，連(lian)續(xu)21個月出現同(tong)比下滑。

盡管銷量仍顯頹(tui)勢(shi)，但長(chang)安馬自達(da)汽車(che)有限(xian)公司總(zong)裁(cai)住(zhu)岡敬表(biao)示(shi)，中國是馬自達(da)最重要的海外市(shi)場，馬自達(da)將(jiang)繼續深耕。自2023年起，馬自達(da)每一年都將(jiang)在(zai)中國市(shi)場投放(fang)新車(che)型。

日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽車(che)2022年(nian)在(zai)中(zhong)國市場中(zhong)的銷(xiao)量(liang)也(ye)出現了(le)下(xia)(xia)滑。官方數據顯(xian)示，2022年(nian)，日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽車(che)中(zhong)國區(qu)含乘用車(che)（包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)日(ri)(ri)產(chan)(chan)、啟辰和(he)(he)英菲(fei)尼(ni)迪(di)品(pin)牌）和(he)(he)輕型(xing)商用車(che)（包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)東風(feng)汽車(che)股份有限(xian)公司1~9月(yue)銷(xiao)量(liang)和(he)(he)鄭州日(ri)(ri)產(chan)(chan)）兩大(da)事業板塊(kuai)在(zai)內的累計銷(xiao)量(liang)約為104.52萬輛(liang)，同(tong)比下(xia)(xia)降22.1%。其中(zhong)，2022年(nian)12月(yue)，日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽車(che)中(zhong)國區(qu)銷(xiao)量(liang)約為7.05萬輛(liang)，實(shi)現了(le)46.9%的環比增長。

“盡管重點城市的(de)新冠病毒感(gan)染(ran)對公司銷(xiao)(xiao)售帶來了(le)持(chi)續(xu)影響。但是我們很高興地看到，隨著整(zheng)體疫(yi)情情況的(de)改(gai)善，公司在(zai)2022年12月的(de)銷(xiao)(xiao)售業績環比得到了(le)改(gai)善。”日產(chan)汽車公司高級副(fu)總(zong)裁、日產(chan)中(zhong)國管理委員(yuan)會主(zhu)席、東風汽車有限公司總(zong)裁山崎莊(zhuang)平表示。

角力電動化

在(zai)業內(nei)看(kan)來，日系車(che)企在(zai)電動化(hua)領域的(de)遲滯，已(yi)成為影(ying)響其(qi)在(zai)華(hua)業績表現的(de)重要因素之(zhi)一。

根據乘(cheng)(cheng)聯會最新數(shu)據，2022年，在國內(nei)(nei)乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車零售同比增(zeng)長1.9%的大盤表現下，國內(nei)(nei)新能源乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車以累(lei)計649.8萬輛(liang)的成績達成了96.3%的同比增(zeng)速。乘(cheng)(cheng)聯會方面預測，2023年，國內(nei)(nei)新能源乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車累(lei)計銷量有(you)望(wang)達到(dao)850萬輛(liang)。

在(zai)市場不(bu)斷增長的背景下，日系車(che)企正在(zai)加(jia)速追(zhui)趕中國市場的電動化巨浪(lang)。

圖(tu)(tu)片(pian)來源：攝圖(tu)(tu)網-500604370

2022年也被視(shi)為日系車(che)企的(de)(de)電(dian)(dian)動化(hua)里程碑之年。這一年，豐田首款純電(dian)(dian)SUV bZ4X正式(shi)上市；日產(chan)基于云(yun)圖純電(dian)(dian)平臺打(da)造的(de)(de)ARIYA艾睿雅也被投放(fang)市場；本田在華全新純電(dian)(dian)動車(che)品牌(pai)e:N旗下兩款純電(dian)(dian)車(che)——東風本田e:NS1和(he)廣汽(qi)本田極(ji)湃1也開始銷售；馬自(zi)達方面(mian)也宣布，計劃(hua)在2030年前拿出(chu)1.5萬億日元(yuan)投入汽(qi)車(che)電(dian)(dian)氣化(hua)進程中。2025~2027年，馬自(zi)達將(jiang)在中國(guo)市場推出(chu)專屬的(de)(de)純電(dian)(dian)車(che)型。

根據(ju)日(ri)系(xi)車(che)(che)企披(pi)露的相關規劃(hua)，至2026財年(nian)，日(ri)產汽車(che)(che)欲在中國市場實現電驅(qu)化車(che)(che)型銷(xiao)量占車(che)(che)型總銷(xiao)量40%以上的目標。其中2023年(nian)春季，東風日(ri)產將推出(chu)包括純電全能(neng)旗艦ARIYA艾睿(rui)雅標準續航版本(ben)、全新(xin)一代奇(qi)駿e-POWER等在內(nei)的4款電驅(qu)新(xin)品。

本(ben)田汽車(che)(che)(che)方(fang)面則表示，未來(lai)5年內，本(ben)田將在中(zhong)國(guo)連續推出(chu)10款全新(xin)本(ben)田品牌(pai)純(chun)電動(dong)(dong)車(che)(che)(che)型。2030年之后(hou)，其在中(zhong)國(guo)推出(chu)的(de)所有新(xin)車(che)(che)(che)型均(jun)為純(chun)電動(dong)(dong)車(che)(che)(che)和(he)混合(he)動(dong)(dong)力車(che)(che)(che)等電動(dong)(dong)化車(che)(che)(che)型，不(bu)再投放新(xin)的(de)燃油車(che)(che)(che)。

而豐(feng)田(tian)(tian)汽(qi)車方(fang)面也(ye)表示，到2025年(nian)(nian)，bZ系列計劃推出7款(kuan)(kuan)純電(dian)車型，其中5款(kuan)(kuan)將導入中國(guo)市(shi)場(chang)。到2025年(nian)(nian)，豐(feng)田(tian)(tian)和(he)雷克薩(sa)斯兩(liang)大(da)品牌將向中國(guo)市(shi)場(chang)導入35款(kuan)(kuan)新電(dian)動化車型，其中包括10款(kuan)(kuan)純電(dian)車型。

““在‘缺芯(xin)’問題上應對不(bu)夠(gou)及(ji)時(shi)，加之(zhi)新能源車不(bu)強(qiang)，電動化發展(zhan)相對滯(zhi)后，與中國市場(chang)路線不(bu)一致，一系(xi)列綜合(he)因素導(dao)致日(ri)系(xi)車現在遇到(dao)了發展(zhan)瓶頸(jing)。但是日(ri)系(xi)車口碑不(bu)錯，后續應該會出現銷量和市場(chang)份額的反彈。”崔東(dong)樹(shu)表示。

記者|裴健如?編輯|孫志成?杜波

校對|湯亞文

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