每經(jing)記者｜孫桐(tong)桐(tong)    每經(jing)編輯｜董天意    

“現在可以享受15萬元最長5年(nian)期零利息的金融方案(an)。”歲(sui)末將至(zhi)，《每日經濟新聞》記者走訪車市發現，各大車企正在抓緊最后(hou)時刻(ke)沖(chong)刺銷量。 

2024年(nian)(nian)即將結(jie)束，汽車置換等(deng)國家、地方補貼(tie)政(zheng)策(ce)也(ye)隨之到期，新(xin)一年(nian)(nian)是否仍有相關補貼(tie)政(zheng)策(ce)尚無法確定，各大汽車品牌(pai)唯(wei)有抓住最后的窗口期向年(nian)(nian)終(zhong)目標發起(qi)沖(chong)刺(ci)。 

特別是進入2024年12月份以來，不少車企加碼促銷力度，推出更多的促銷花樣。如，“價格直降”“0息方案”“權益加碼”，限時“一口價”、購車禮(li)包等，國(guo)內車市(shi)迎來新一輪價格“血拼”。

“目前距(ju)國家置換補貼(tie)和上(shang)海(hai)市置換補貼(tie)結束沒剩幾天了，現在下(xia)單(dan)的話恐(kong)怕也(ye)很難趕上(shang)了。2025年(nian)的政策還(huan)不清楚，不過您可(ke)(ke)以先(xian)交定金(jin)，等新政策出來之后，如果您覺得不滿(man)意，可(ke)(ke)以退單(dan)。”一(yi)位(wei)智己汽車(che)銷售人(ren)員(yuan)向記者(zhe)表示。

圖(tu)片來(lai)源：每經記(ji)者 孫桐桐 攝(she)

趕不上國補地補？車企“花式”兜底

在走訪(fang)過(guo)程中(zhong)，記者(zhe)發(fa)現，不(bu)少消費(fei)者(zhe)都(dou)擔心錯過(guo)補貼窗口期。 

2024年7月，國家發改委、財政部印發的《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》中提出，提高汽車報廢更新補貼標準，對報廢符合標準的舊車并購買新能源乘用車的，由原來補貼1萬元提高到2萬元，針對符合標準的燃油乘用車的補貼增至1.5萬元。

此外，北京、上海、深圳、天津、重慶、四川、湖北、湖南、山東等20余個(ge)省(sheng)市發(fa)布了相關的汽(qi)車置換補貼(tie)政(zheng)策，且(qie)形式不一。

據了解，國家和地方的新車置換補貼均于2024年12月31日到期。為應對補貼退(tui)坡(po)的情況(kuang)，有車(che)企承(cheng)諾為退(tui)坡(po)“兜底”，而有些車(che)企則直接選擇降價來抵消(xiao)退(tui)坡(po)帶來的影響，以此消(xiao)除消(xiao)費者的擔憂，并促進交易的達成。

“在12月31日前完成下定并付款開票的用戶，將享受政府置換補貼兜底保障。如果提車時置換補貼取消了，我們可以最高補償價值1.5萬(wan)元的等值積(ji)(ji)分(fen)(fen)（極氪(ke)生態貨幣），該積(ji)(ji)分(fen)(fen)可以兌換(huan)充(chong)電(dian)費用或(huo)者(zhe)在極氪(ke)商城里(li)消費。”一(yi)名極氪(ke)汽車銷售人員(yuan)告訴記者(zhe)。 

圖片(pian)來源(yuan)：每(mei)經記者 孫桐(tong)桐(tong) 攝

為應對補貼退坡，比亞迪選擇“限時優惠”。12月27日，“比亞迪汽車”官方微博發文稱，即日起至2025年1月26日，秦PLUS EV榮耀版限時優惠1萬元，第二代宋Pro DM-i也進行限時優惠活動，優惠后兩款車型起售價均為9.98萬元。同時，上述兩款車型的置換補貼分別最高為2.5萬元和2.4萬元。 

此外，比亞迪還宣布到2025年1月26日前，購買漢唐家族車型的用戶，限時贈送至高5000元的全車保險，并且可享受最高2.8萬元的置換補貼，包括最高2萬元國家補貼和最高8000元比亞迪補貼，以及“0首付、0利息、0月供”福利。

別克品牌則推出了為消費者“續補”的促銷政策。12月30日，別克品牌宣布，針對新一年汽車置換國補地補退坡，別克為消費者“續補”：對于已經購買別克君越、君威、昂科威Plus、昂科威S、別克E5、昂科旗車型，但未在12月內交付的用戶，以及在2025年1月12日（含12日）之前下訂的新用戶，別克品牌將在車型原有的置換政策之上，額外提供3000元置換補貼。

別克品牌表示，此舉旨在(zai)打消用戶的顧(gu)慮(lv)，無(wu)(wu)論(lun)是因車源供不(bu)應(ying)求、提(ti)車周期較長而(er)可能錯過補(bu)貼窗口，還是因年底前時間緊迫來不(bu)及購車從(cong)而(er)無(wu)(wu)法享受政府置換補(bu)貼。

優惠力度空前，近六成車企年度目標承壓

除(chu)了為(wei)置換補貼“兜底”之外，記者發現，不少汽車銷售門店都張貼出各(ge)種(zhong)優(you)惠方(fang)案(an)的廣告。

例如，特斯拉打出了“每月最低2533元，Model 3開回家”的促銷廣告，用戶在2024年12月31日（含）前可以享受0息開走特斯拉的優惠。Model 3后輪驅動版首付低至7.99萬元，享受0利息最長5年期的貸款政策。智己汽車打出“超值金融方案5年0息，日付低至83元”的優惠方案。極氪推出了限時購車權益，包括0首付0利息起至高價值29511元、限時購車權益至高價值63200元、政府置換補貼至高21000元。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝(she)

實際上，在2024年，車市“價格戰”進一步升級，再加上置換補貼等政策性刺激，使得車市的優惠力度達到新高度。乘聯會秘書長崔東樹提供的數據顯示，2024年1~11月，國內市場已有195款產品宣布降價，而在2023年以及2022年宣布降價的產品分別為150款和95款。

其中，純電動車型和插電混動車型降價幅度最大。具體來看，純電動車型新車降價幅度達到 2 萬元，新車降價幅度達到 10%；插電混動車型新車降價幅度達到1.5萬元，降價力度達到8.5%；增程混合動力車型新車降價力度達到 1.58萬元，降價力度達到6.1%；混合動力車型新車降價達到1.05 萬元，降價幅度達到4.3%；常規燃油新車型和降價車型價格的平均降價 1.34萬元，平均降價幅度7.3%。

盡管終端(duan)市場的優惠幅(fu)度持續加大，但仍有多家車企面(mian)臨(lin)年度銷(xiao)量(liang)的壓(ya)力。

根據中汽數研發布的統計數據，1~11月，21家車企中僅比亞迪和零跑汽車兩家完成了全年銷量目標，完成度分別為104.4%和100.5%。吉利汽車累計銷量196.65萬輛，完成全年目標的98.3%，如不出意外，12月有望實現全年200萬輛目標。理想汽車、長安汽車、小米汽車、極氪汽車、一汽豐田、蔚來（含樂道）這六家車企完成度超80%，分別完成全年目標的88.4%，86.9%，85%，84.8%，84%，83%。

圖片來源：中汽數研

在沖擊年度銷量目標的過程中，多數車企面臨著較大壓力。根據中汽數研數據，目前近六成的汽車品牌全年銷量目標完成度不足80%。例如，截至11月，智己汽車、廣汽埃安的全年銷量完成度不足50%，基本無法實現全年目標；1~11月騰勢品牌累計銷量11.1萬輛，與全年20萬輛目標相差近一半；小鵬汽車累計銷量約11.34萬輛，完成全年目標的54.8%；長城汽車累計銷量109.46萬輛，完成全年目標的57.6%；上汽集團累計銷量353萬輛，完成全年目標的64.8%；廣汽集團累計銷量171.98萬輛，完成全年目標的62.5%。