每經記者｜朱成祥    每經編輯｜董興生     

2024年(nian)，低空(kong)經(jing)濟(ji)持(chi)(chi)續火熱。而低空(kong)經(jing)濟(ji)的重(zhong)要載體，便是eVTOL（電動垂直起(qi)降飛(fei)行(xing)器）。為探索新的增長引(yin)擎，各地政府不斷擴大對低空(kong)經(jing)濟(ji)產業發展的支持(chi)(chi)力度，作為低空(kong)經(jing)濟(ji)產業組成(cheng)之(zhi)一的eVTOL行(xing)業受到廣泛關注。

頭(tou)豹研(yan)究院(yuan)認為，eVTOL得以發展的關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)(shu)主要集中(zhong)在4個方面，分別(bie)是飛行器總體設計(ji)技(ji)術(shu)(shu)、高能量密度的電池技(ji)術(shu)(shu)、高功重比的電機技(ji)術(shu)(shu)和(he)可靠的飛行控(kong)制技(ji)術(shu)(shu)。

作為(wei)國內率先研發(fa)傾(qing)轉旋翼(yi)載人(ren)eVTOL的(de)科(ke)技(ji)企業(ye)，上(shang)海時(shi)的(de)科(ke)技(ji)有限公司（以下簡(jian)稱(cheng)“時(shi)的(de)科(ke)技(ji)”）自主研發(fa)的(de)E20 eVTOL具備速度快(kuai)、載重(zhong)比大(da)、成本低(di)等特點，是目(mu)前發(fa)展低(di)空經濟(ji)的(de)核心產(chan)品之一。時(shi)的(de)科(ke)技(ji)創始(shi)人(ren)兼CEO黃雍威在航空業(ye)從業(ye)超過(guo)20年，其(qi)曾為(wei)空客中國總工程師，他(ta)對載人(ren)eVTOL產(chan)業(ye)有深刻理解。

關于eVTOL行業未來發展趨勢，黃雍威于2024年12月31日接受了《每日經濟新聞》記者（以下簡稱“NBD”）的書面專(zhuan)訪。

黃雍(yong)威認為：“目前，傾轉旋(xuan)翼（eVTOL）已(yi)經成為主流的構(gou)型，這一特點在(zai)2024年(nian)的珠海航(hang)展上尤(you)為明顯。新創公司和高校團隊都(dou)選擇了傾轉旋(xuan)翼的方向進行研發(fa)。”

黃雍威 圖(tu)片來源：時的科(ke)技供圖(tu)

為何選擇傾轉旋翼構型？

NBD：在當前的市場環境下，eVTOL產業面臨的最大挑戰是什么？時的科技是如何應對這些挑戰的？

黃雍威：eVTOL產業(ye)的(de)(de)發(fa)展，仍需克服多(duo)重挑戰(zhan)。首先(xian)，就是(shi)投入研(yan)發(fa)的(de)(de)資(zi)金(jin)壓力。研(yan)發(fa)一(yi)架eVTOL是(shi)一(yi)個復雜的(de)(de)系統工程，資(zi)金(jin)門(men)檻和技術門(men)檻都比(bi)較(jiao)高，是(shi)一(yi)個長坡厚雪的(de)(de)科技賽道，預計(ji)需要10億元(yuan)人民幣(bi)的(de)(de)投入，才(cai)能確保完成適航取(qu)證。

電動汽車產(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)長足發展，獲得了(le)國家和(he)地(di)方政(zheng)府(fu)方方面面的(de)(de)補貼和(he)支持(chi)。電動航空(kong)產(chan)業(ye)(ye)同(tong)樣需要國家真金白銀的(de)(de)支持(chi)和(he)投(tou)入，才(cai)能(neng)將新(xin)興產(chan)業(ye)(ye)培育(yu)起來。

時(shi)的(de)科技成立至今已(yi)經完成了5輪融資(zi)，融資(zi)金(jin)額數億元人民幣(bi)。作為未來發(fa)展計劃的(de)一(yi)部分，時(shi)的(de)科技將在(zai)(zai)安徽省蕪(wu)湖(hu)市(shi)灣沚(zhi)區建(jian)立總(zong)裝(zhuang)制(zhi)造工廠。蕪(wu)湖(hu)市(shi)和灣沚(zhi)區將為時(shi)的(de)科技提供(gong)包括土地使(shi)用、資(zi)金(jin)支持和應用場景(jing)在(zai)(zai)內的(de)全方位支持，以(yi)促進E20 eVTOL項目的(de)產業(ye)化進程。

可(ke)以看(kan)到，2024年(nian)全國(guo)(guo)兩會將“低(di)空經(jing)濟”寫入政(zheng)府工作報告后，全國(guo)(guo)20多個省市相繼出臺政(zheng)策打造“天空之城”，并牽頭成立(li)地方性(xing)低(di)空經(jing)濟國(guo)(guo)資平臺，2024年(nian)也被(bei)稱為(wei)低(di)空經(jing)濟元年(nian)。我(wo)們(men)期待更多的(de)政(zheng)策利好(hao)落地，新興產業(ye)需要真金(jin)白銀的(de)投入，以及耐心資本的(de)加持(chi)。

NBD：從技術路線上看，時的科技為何選擇傾轉旋翼？未來，多旋翼、復合翼、傾轉旋翼哪種會成為主流？

黃雍威：當前，電動(dong)垂直起降飛(fei)行(xing)(xing)器(qi)（eVTOL）有(you)三(san)種主要的構型。包(bao)括多旋翼，即沒有(you)機翼，整個飛(fei)行(xing)(xing)階段(duan)完全依(yi)賴多個旋翼的動(dong)力輸出來提(ti)供升力和前行(xing)(xing)動(dong)力，飛(fei)行(xing)(xing)速度(du)低(di)、飛(fei)行(xing)(xing)航程有(you)限、巡航時(shi)速也較(jiao)低(di)，商業應用場(chang)景主要停(ting)留在(zai)特定場(chang)景和低(di)空旅游。

復合翼(yi)(yi)，從升到推(tui)有(you)兩套動力(li)系(xi)統，垂(chui)起時(shi)一(yi)部分旋翼(yi)(yi)提(ti)供(gong)升力(li)，巡(xun)航時(shi)另一(yi)部分旋翼(yi)(yi)提(ti)供(gong)拉(la)力(li)，垂(chui)直升力(li)系(xi)統在巡(xun)航階段(duan)會閑置(zhi)，使用的電機數量較(jiao)多(duo)，載重比低，相對成(cheng)本也較(jiao)高。

傾轉旋翼(yi)，則結合了兩者(zhe)的優點，旋翼(yi)既提供升(sheng)力(li)也(ye)提供巡航推(tui)力(li)，飛行速(su)度快(kuai)、載重比(bi)高、整機性價比(bi)高，而且適航條(tiao)款比(bi)較清(qing)晰，具(ju)有較好的運營經濟性，在(zai)未來(lai)商業場景中更有優勢(shi)。

一個交通(tong)工具要(yao)(yao)有產品定(ding)位(wei)，如(ru)果什么業(ye)(ye)務(wu)都(dou)能做，那意味(wei)著什么都(dou)做不好，這也(ye)是(shi)基(ji)本(ben)的產品法則。作為主機(ji)廠，我們(men)(men)先要(yao)(yao)去分析市(shi)場(chang)，掌握出行距(ju)離(li)、價格以及(ji)客戶群體的分類(lei)，定(ding)義我們(men)(men)要(yao)(yao)去服務(wu)什么樣的用戶群體。有明確(que)市(shi)場(chang)目標(biao)后(hou)，再反推安全、供(gong)應鏈(lian)、法規、產品、價格和服務(wu)能否實現商(shang)業(ye)(ye)閉環(huan)。

中國的(de)干(gan)線運輸(shu)能力十(shi)分(fen)強(qiang)大(da)，但大(da)城市內的(de)交(jiao)通擁(yong)堵問題依然存在，城際(ji)之間的(de)交(jiao)通連接(jie)順暢度也還有(you)待改進(jin)，不僅僅是(shi)我國，這也是(shi)世界(jie)性難題。這正是(shi)電動垂(chui)直起降飛行器的(de)用武之地。

在高鐵、汽車(che)、通航飛(fei)機、直升機等既(ji)有(you)可選(xuan)項面前，搭乘(cheng)eVTOL飛(fei)行器(qi)的(de)(de)必要性(xing)到底(di)有(you)多大(da)？我們經過了縝(zhen)密的(de)(de)調研和分析，聚焦30公里到150公里之(zhi)間的(de)(de)旅游市場(chang)或短途出行市場(chang)，是時的(de)(de)科技從一開(kai)始就錨定好的(de)(de)應用場(chang)景。因此，我們從成立之(zhi)初就選(xuan)擇構型(xing)最為先進的(de)(de)傾轉(zhuan)旋(xuan)翼構型(xing)。

圖片來源：公司官網

如何確保飛行和乘客安全？

NBD：eVTOL技術在商業化進程中取得了哪些突破？未來幾年，預計會看到哪些重要的發展趨勢？

黃雍威：未(wei)來幾年，我們預計會看到以(yi)下重要的發展趨勢：

首先，市場(chang)規(gui)模增長。隨著eVTOL產品的(de)(de)落地，以及(ji)基礎設施(shi)的(de)(de)完善(shan)、政(zheng)策法規(gui)的(de)(de)成熟，eVTOL有望真正改變人們未來出行(xing)生活。

其次(ci)，技(ji)術進步和(he)功能迭代。隨(sui)著電池(chi)技(ji)術及飛行控制系統、航電系統等技(ji)術的(de)不斷進步，eVTOL的(de)續航里程、安全性(xing)和(he)舒適性(xing)將得到顯著提(ti)升。

第(di)三，政(zheng)策支持完善。各國(guo)政(zheng)府正積(ji)極(ji)推動低空(kong)經濟的(de)發展，為eVTOL的(de)研發和(he)商業化提供了良好(hao)的(de)政(zheng)策環境(jing)。

第(di)四，應用場景多樣化(hua)。eVTOL將(jiang)在未來的城(cheng)市空中交通中發揮(hui)更加重(zhong)要的作用，特別是在觀(guan)光旅游、緊(jin)急響應、城(cheng)市間快速通勤等特定場景。

第五，產業(ye)鏈協同發展。eVTOL核心系(xi)統包括能源(yuan)系(xi)統、動力系(xi)統、飛控(kong)系(xi)統、通信導航系(xi)統以及(ji)機體等(deng)環節，下游由(you)低空基礎設(she)施以及(ji)相應的運營企業(ye)構成，產業(ye)鏈將進一(yi)步完善。

NBD：隨著eVTOL產業的發展，如何確保飛行安全和乘客的信任？時的科技在安全性方面有哪些創新措施？

黃雍威：首先(xian)，是(shi)先(xian)進的(de)傾(qing)轉旋翼設(she)計。這種構型有效利(li)用(yong)所(suo)有動力單元，商業價值(zhi)高(gao)。我們自主(zhu)研(yan)發(fa)傾(qing)轉控制(zhi)率(lv)，而(er)不是(shi)在已有的(de)無(wu)人機控制(zhi)率(lv)上做調參。此外(wai)，傾(qing)轉構型的(de)飛行速度快(kuai)，E20的(de)最高(gao)時速為320公里/小時，滿(man)足乘客對(dui)時效的(de)要求(qiu)。傾(qing)轉構型在海外(wai)已經趨同，國(guo)內的(de)產品也在往這個(ge)方向研(yan)發(fa)和(he)聚(ju)合。

第二，采(cai)用(yong)800V高(gao)壓(ya)架構，且動力單(dan)元遠離(li)客(ke)艙(cang)。800V高(gao)壓(ya)架構使(shi)得(de)電(dian)池(chi)充電(dian)快、能量損耗低、運(yun)營效(xiao)率高(gao)。另外，E20的(de)(de)電(dian)池(chi)包嵌入機翼(yi)，一方(fang)面是提高(gao)安全性，電(dian)池(chi)包即使(shi)起火也不(bu)會直接影(ying)響乘客(ke)；另一方(fang)面是電(dian)池(chi)包和機翼(yi)蒙皮(pi)結合，做(zuo)了Cell-To-Wing(電(dian)池(chi)機身(shen)一體化)的(de)(de)設(she)計(ji)，更好地做(zuo)到整機輕量化。

第三，六(liu)旋(xuan)翼設(she)計(ji)(ji)保證安(an)全(quan)，低(di)轉(zhuan)速大(da)直(zhi)徑(jing)槳(jiang)葉降低(di)噪音。帶有矢量控制的(de)六(liu)旋(xuan)翼設(she)計(ji)(ji)是滿足飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)單(dan)槳(jiang)、單(dan)電機(ji)(ji)(ji)(ji)失效的(de)最低(di)數量要求，這樣(yang)的(de)設(she)計(ji)(ji)在保證飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)安(an)全(quan)的(de)同時(shi)也降低(di)整機(ji)(ji)(ji)(ji)成本，提升產(chan)品(pin)競爭力。而低(di)轉(zhuan)速五葉槳(jiang)的(de)降噪設(she)計(ji)(ji)，在低(di)空飛(fei)行(xing)時(shi)不會對周(zhou)邊環境造成噪音污染，乘客無需佩戴降噪耳塞，舒適安(an)全(quan)。

第四，整合(he)全(quan)球優質航(hang)空供應鏈(lian)。時的科(ke)技和賽峰集團達成合(he)作，E20配備(bei)賽峰智能電機(ji)。此(ci)外，時的科(ke)技也和航(hang)空工業計算所達成戰略(lve)合(he)作，共同開(kai)發航(hang)電和飛控系統。時的科(ke)技整合(he)全(quan)球最優質的航(hang)空供應鏈(lian)，保障(zhang)產品(pin)的安(an)全(quan)可靠性。

這些創新研發(fa)措施(shi)展(zhan)示(shi)了時(shi)的(de)科技在eVTOL安全(quan)性方面的(de)努(nu)力(li)，旨在通(tong)過技術創新來確保飛(fei)行安全(quan)，增強(qiang)乘客(ke)的(de)信任。

NBD：eVTOL產業在推動低空經濟發展方面將發揮怎樣的作用？它將如何改變人們的出行方式和城市交通布局？

黃雍威：eVTOL技(ji)術的發展融(rong)合了新能源汽車與(yu)航空(kong)(kong)產(chan)(chan)業的技(ji)術，成為(wei)低空(kong)(kong)經濟的核心產(chan)(chan)品。

eVTOL以(yi)其獨(du)特的垂直起(qi)降能力和較低的噪音、零排放特點，被視為解(jie)決城(cheng)市(shi)交通擁堵、縮短城(cheng)際距離的理想選擇。eVTOL可應用于城(cheng)市(shi)內空中出(chu)行和都市(shi)圈城(cheng)際間出(chu)行場景(jing)，大(da)幅節約出(chu)行時間，被認為是(shi)未來城(cheng)市(shi)空中交通的重(zhong)要解(jie)決方案。

想象一下，未來eVTOL的更多應(ying)用場景是固定(ding)(ding)航線，像空中巴士一樣在固定(ding)(ding)兩個(ge)起降點(dian)之間(jian)穿梭。乘(cheng)客未來需(xu)要(yao)出(chu)行，只需(xu)提前(qian)購(gou)買機(ji)票，在預定(ding)(ding)時(shi)間(jian)到(dao)達距(ju)離最近的指定(ding)(ding)地點(dian)乘(cheng)機(ji)即可。eVTOL不需(xu)要(yao)候機(ji)樓或者跑道等配套(tao)設(she)施，能夠真(zhen)正(zheng)使得出(chu)行更加高效和便捷。