每(mei)經(jing)記(ji)者｜舒(shu)冬妮(ni)  ;  每(mei)經(jing)編輯｜魏文藝(yi)    

當長假節前機票價格跳水（指臨近出發時間購票價格較提前多日購票價格大幅下降）成為慣例，按照傳統旺季的漲價也一反常態。但在今年國慶，漲價和跳水兩種聲音同時出現，有“沒等到機票跳水等到漲價”的，也有“機票跳水買虧”的，網友為此吵得不可開交。那么今年國慶，機票價格到底有沒有跳水？

《每日經濟新聞》記者(zhe)（以下(xia)簡稱“每經記者(zhe)”）在9月下(xia)旬和國(guo)慶前(qian)夕對“10月1日”六大熱(re)門航線(xian)機(ji)票(piao)(piao)價(jia)格監測發現，今年國(guo)慶機(ji)票(piao)(piao)價(jia)格并未出(chu)現集體跳水(shui)的情(qing)況，前(qian)后(hou)變化呈現分(fen)化：國(guo)內熱(re)門航線(xian)機(ji)票(piao)(piao)價(jia)格節前(qian)有明顯降幅，而國(guo)際熱(re)門航線(xian)機(ji)票(piao)(piao)價(jia)格較堅挺，部(bu)分(fen)航線(xian)票(piao)(piao)價(jia)還有上漲。

中國民航(hang)大學航(hang)空經(jing)濟發展研究所(suo)所(suo)長李(li)曉津向(xiang)每(mei)經(jing)記者表(biao)示，從(cong)今(jin)(jin)年(nian)國慶長假來看，機票(piao)(piao)價(jia)(jia)格總體保持“量增價(jia)(jia)穩”的格局，部(bu)分航(hang)線票(piao)(piao)價(jia)(jia)節前后有下降，但也有航(hang)線價(jia)(jia)格上漲，但相比(bi)往年(nian)黃金周機票(piao)(piao)的整體大幅跳水，今(jin)(jin)年(nian)整體表(biao)現(xian)穩定(ding)。

“10月1日”最(zui)低(di)機票價格情況（含稅不含機建燃油） 數據來源(yuan)：攜程平臺

價格走勢分化：國內航線現跳水，國際航線反上漲

“原本(ben)想(xiang)著臨近出發機票(piao)(piao)會降價(jia)，結果眼(yan)睜睜看著票(piao)(piao)價(jia)從一千多漲到(dao)快三千。”計劃(hua)國慶去東京旅游的田女士懊惱不已(yi)。她提前半個月(yue)關注上(shang)海—東京的航班(ban)，當時單程價(jia)格在2200元左右，想(xiang)著“再(zai)等等看”，不料一周后(hou)同一航班(ban)經濟艙(cang)竟漲至(zhi)2800元，且余票(piao)(piao)所剩無幾。沒(mei)想(xiang)到(dao)等來的不是(shi)跳(tiao)水，是(shi)“心跳(tiao)”。

同(tong)樣感(gan)到“買(mai)虧(kui)了”的(de)(de)還有提前(qian)囤票的(de)(de)楊先生。他在8月(yue)底就(jiu)為全家預(yu)訂了10月(yue)1日上海—北京的(de)(de)去程(cheng)機票，單張價格超過1200元。近(jin)日查看同(tong)航班(ban)價格時卻發現(xian)已降至850元，“三天差價夠吃一頓火鍋(guo)了，但(dan)退改簽手續費(fei)太高，只能認栽”。這種“早(zao)買(mai)反而買(mai)貴”的(de)(de)情(qing)況，在部分(fen)國(guo)內航線上同(tong)樣讓(rang)旅(lv)客措(cuo)手不及。

今(jin)年國慶(qing)長(chang)假(jia)，無(wu)論是提前(qian)(qian)買票(piao)(piao)還是臨時買票(piao)(piao)，似乎都(dou)感覺自己(ji)虧了(le)，等(deng)節(jie)前(qian)(qian)機票(piao)(piao)跳(tiao)水的沒等(deng)到，提前(qian)(qian)囤(dun)票(piao)(piao)的卻(que)降價了(le)。

根據航旅縱橫提供的數據，今年國慶中秋長假期間，國內熱門航線TOP10（不區分方向）為 ：北京—上海、上海—廣州、北京—成都、上海—成都、北京—深圳、北京—廣州、上海—深圳、成都—深圳、廣州—成都、北京—烏魯木齊。出入境熱門航線TOP10（不區分方向）為：上海—東京、上海—大阪、北京—東京、上海—中國香(xiang)港、上海—首爾、北京—大(da)阪(ban)(ban)、北京—中國香(xiang)港(gang)、青島—首爾(er)、北京(jing)—首爾(er)、上海—中國(guo)臺(tai)北。

每經記者在9月21日和9月29日對長假期間的國內外六大熱門航線“10月1日”最低機票價格進行監測發現，臨近日期，上海—北京、上海—深圳、北京—烏魯木齊、上海—首爾方向航線的最低機票價格比提前購買票價下降近30%，出現機票價格跳水情況；而上海—大(da)阪臨(lin)近票價依然(ran)堅挺，上海(hai)—東京(jing)的臨(lin)近票價不降反漲。

在出境游方面，中(zhong)亞國家(jia)成為今年(nian)國慶長假最大黑(hei)馬。10月2日(ri)和10月3日(ri)，上海、北京飛往哈(ha)薩克(ke)斯(si)(si)坦(tan)、烏茲別(bie)克(ke)斯(si)(si)坦(tan)等國家(jia)的最低機票價格仍超過2000元，多(duo)趟航(hang)班經濟艙(cang)售罄。李曉津(jin)認為中(zhong)亞航(hang)線(xian)有望成為未來(lai)航(hang)司新(xin)的增長點。

10月3日上海、北京至(zhi)哈薩克(ke)斯坦、烏茲別克(ke)斯坦的最低機票價格仍(reng)超過(guo)2000元

專家：今年國慶機票總體“量增價穩”

機票(piao)價格本質上是(shi)由市(shi)(shi)場供(gong)需關系決定。業內人(ren)士曾(ceng)向每(mei)經(jing)記者解釋，黃金周(zhou)這樣的(de)(de)重要假(jia)日(ri)，機票(piao)的(de)(de)價格會因為運(yun)力供(gong)給的(de)(de)變化(hua)(hua)而(er)變化(hua)(hua)。在早期，各個航司(si)無法準(zhun)確(que)預知市(shi)(shi)場需求(qiu)，通常不會一次性投放太多(duo)運(yun)力。若臨近出行高峰，發現客座(zuo)率(lv)較(jiao)高，行情較(jiao)好，則會臨時(shi)增加運(yun)力。幾個航司(si)同時(shi)增加運(yun)力，供(gong)給就會過剩，這個時(shi)候(hou)機票(piao)價格可能就會下(xia)降，降幅(fu)取決于供(gong)求(qiu)失衡的(de)(de)程度。

“今年國(guo)(guo)慶，機票(piao)(piao)價(jia)(jia)格(ge)總體保(bao)持‘量(liang)增(zeng)(zeng)價(jia)(jia)穩(wen)’的格(ge)局(ju)。”李曉津表示(shi)，根據(ju)公開數據(ju)和民航(hang)經濟(ji)與(yu)發展研(yan)究所（AIR）數據(ju)庫，長(chang)假期間(jian)國(guo)(guo)內機票(piao)(piao)日預訂量(liang)同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)幅超過5%，但(dan)航(hang)司運力(li)投放也(ye)在(zai)5%左(zuo)右，供需(xu)增(zeng)(zeng)速基本(ben)匹配(pei)。主要航(hang)線(xian)國(guo)(guo)際運力(li)增(zeng)(zeng)幅超過10%，在(zai)平抑國(guo)(guo)際機票(piao)(piao)價(jia)(jia)格(ge)的同(tong)時(shi)，國(guo)(guo)內運力(li)供給偏緊(jin)，穩(wen)住了(le)國(guo)(guo)內票(piao)(piao)價(jia)(jia)。

對于今年票(piao)價(jia)趨于平穩的(de)原因，李曉(xiao)津(jin)認為航(hang)司定價(jia)策略日趨成(cheng)熟(shu)也(ye)是重要原因，近(jin)年來航(hang)司促銷力度(du)(du)較大，而今年以來采用 “低(di)價(jia)預售、逐步(bu)提(ti)(ti)(ti)價(jia)” 策略，提(ti)(ti)(ti)前(qian)鎖定客源，并(bing)根據預訂進(jin)度(du)(du)動態(tai)調整價(jia)格，旅客購票(piao)時(shi)間(jian)也(ye)較前(qian)兩(liang)年提(ti)(ti)(ti)前(qian)，降低(di)了航(hang)司臨(lin)期 “甩票(piao)” 壓(ya)力。

李曉津(jin)還表示，在國家反內卷的大背景下，中國民航協會推動的自律公約已于8月中旬落地，航司間價格協調機制完善，有效避免了惡性價格競爭。而攜程、去哪兒、飛(fei)豬(zhu)等(deng)頭部(bu)OTA（在線旅行社(she)）與(yu)航司同(tong)頻共振，不再(zai)盲(mang)目(mu)降價促銷，也有效維護行業秩序。

“至(zhi)于(yu)個(ge)別國(guo)(guo)內航線(xian)之前預測需(xu)求(qiu)旺盛，到執飛前幾(ji)天(tian)由于(yu)突發情(qing)況導致(zhi)需(xu)求(qiu)不(bu)足，不(bu)能(neng)臨時(shi)調整(zheng)只能(neng)降(jiang)價。而(er)國(guo)(guo)內外航司(si)預估不(bu)足、運(yun)力增加不(bu)夠，導致(zhi)機票漲(zhang)價，都是(shi)局(ju)部(bu)現象(xiang)，整(zheng)體還(huan)是(shi)趨(qu)于(yu)平(ping)穩。”李曉津說。

同程旅行(xing)數(shu)據(ju)也顯示，國慶中秋長(chang)假期間，國內機票均價與去年(nian)同期基本持平，呈現“首尾高、中間低”的特征：假期首尾時(shi)段票價較(jiao)高，節中票價相對較(jiao)低。

值得一提(ti)的(de)(de)是，等不到“跳(tiao)水(shui)”的(de)(de)游客，節后錯(cuo)峰仍然具有(you)性價(jia)比。“去(qu)哪兒”數據(ju)(ju)顯示(shi)(shi)，上海往返(fan)(fan)東(dong)京(jing)，10月(yue)2日(ri)(ri)(ri)出發、10月(yue)9日(ri)(ri)(ri)返(fan)(fan)回(hui)的(de)(de)機(ji)票價(jia)格較1日(ri)(ri)(ri)出發、8日(ri)(ri)(ri)返(fan)(fan)回(hui)便宜三成以上，立省(sheng)2000多元(yuan)；同(tong)樣(yang)的(de)(de)錯(cuo)峰時間(jian)，北(bei)京(jing)往返(fan)(fan)吉隆(long)坡，則(ze)便宜超四成。去(qu)哪兒數據(ju)(ju)顯示(shi)(shi)，節后3天（10月(yue)9日(ri)(ri)(ri)—11日(ri)(ri)(ri)），出境游熱門目的(de)(de)地(di)預訂量同(tong)比增長近(jin)一倍。

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