清晨7點(dian)，75歲的成都人張均刷完公交(jiao)(jiao)卡，踏上軌道交(jiao)(jiao)通資陽線。一個半小時后，他(ta)已(yi)出現在萇弘(hong)廣場與(yu)老友相(xiang)談甚歡。這條(tiao)2024年9月通車的四川(chuan)首條(tiao)跨(kua)市域軌道交(jiao)(jiao)通線，讓(rang)“成資如居一城”從愿景(jing)變(bian)為(wei)日常。

行駛在(zai)軌(gui)道(dao)交通資(zi)陽線上的列車(che)。全媒體記者(zhe) 張建 攝

這是(shi)資陽“十四五”交通巨變的微觀縮影。當“軌(gui)道上的都市(shi)圈”呼嘯而(er)至，當“雙高鐵時代(dai)”加(jia)速來(lai)臨，作為(wei)成渝兩大中(zhong)心(xin)城市(shi)之間的重要節點，資陽正在從地理概念(nian)的“中(zhong)間點”升級為(wei)功能(neng)性的“黃金(jin)連接(jie)點”。

軌道上的都市圈：時空折疊的民生蝶變

2023年底(di)，成(cheng)宜高鐵建(jian)成(cheng)通車，標志著資(zi)陽(yang)主城區正式進入“雙(shuang)高鐵時(shi)代”，時(shi)隔9個月，軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通資(zi)陽(yang)線(xian)也(ye)順利開通，資(zi)陽(yang)成(cheng)為(wei)全省(sheng)首個通市(shi)域軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通的地(di)(di)級市(shi)。兩條(tiao)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通動脈在沱江之(zhi)畔交(jiao)匯，顯著提(ti)升了這(zhe)座川中城市(shi)在成(cheng)渝交(jiao)通格局(ju)中的地(di)(di)位。

交通能級(ji)的(de)躍(yue)升(sheng)，離不(bu)開持續(xu)的(de)投入與建設。“十(shi)四五(wu)”期間(jian)，資(zi)陽(yang)(yang)全市完成交通(tong)(tong)投(tou)資(zi)約530億元，較“十(shi)三(san)五(wu)”增加50%，全市軌(gui)道交通(tong)(tong)通(tong)(tong)車(che)里程增加47公里，達到136公里，助力構(gou)建(jian)起“6高(gao)(gao)4軌(gui)5快”的綜(zong)合交通(tong)(tong)網絡。這些(xie)數據的背后，讓“軌(gui)道上(shang)的都市圈”在(zai)資(zi)陽(yang)(yang)率先從藍圖變為現實——從雙高(gao)(gao)鐵串聯到市域軌(gui)交貫通(tong)(tong)，資(zi)陽(yang)(yang)在(zai)成渝地區雙城經濟圈建(jian)設中的戰略位勢(shi)，正發生(sheng)著根本性改變。

數據見證變遷，而(er)“時空折疊”帶來的(de)“同(tong)城效應(ying)”，早已融(rong)入市民的(de)日(ri)常生活。在四川音樂學(xue)院(yuan)成都(dou)美術學(xue)院(yuan)旁的(de)公交站(zhan)，學(xue)生們正(zheng)悠閑(xian)等候車輛。“坐(zuo)資(zi)陽線到成都(dou)參加音樂會、看(kan)展覽(lan)，就像在同(tong)一個城市里流動。”該校學(xue)生王雪告訴記(ji)者(zhe)，她的(de)周末活動半徑已經擴展到整個成都(dou)都(dou)市圈。

成安渝與(yu)遂(sui)資眉高速(su)互(hu)通。

據了解，軌道交通資陽(yang)線開通一年多(duo)來，客(ke)(ke)流(liu)量早已(yi)突破1000萬(wan)人次，日均客(ke)(ke)流(liu)量保(bao)持(chi)在3萬(wan)人次以上。“千萬(wan)級客(ke)(ke)流(liu)”的(de)(de)背后，80%的(de)(de)客(ke)(ke)流(liu)為(wei)(wei)成資雙(shuang)向通勤，“成都上班、資陽(yang)居住”“成都消(xiao)費、資陽(yang)度假”已(yi)成為(wei)(wei)新常態。

軌道(dao)交通的(de)質(zhi)變(bian)是資陽民生(sheng)蝶變(bian)的(de)生(sheng)動(dong)注腳，正在不斷(duan)刷新著(zhu)市民出行的(de)“新速(su)度”。

出行方式更多樣，出行效率更高(gao)，出行成(cheng)本更低(di)廉，“人(ren)享其行”的美好(hao)愿(yuan)景在資(zi)陽正(zheng)加(jia)快實現(xian)。“我們已成(cheng)功融入成(cheng)都半小時、重慶1小時通勤圈！”資(zi)陽市(shi)交通運(yun)輸局負責人(ren)表示：“如今，資(zi)陽‘地鐵上、機場旁、沱江(jiang)邊、都市(shi)圈’的交通區位優勢正(zheng)在進一步凸顯。”

雙核“黃金連接點”：內暢外聯的格局之變

成(cheng)渝高(gao)速(su)作(zuo)為首條過境資陽(yang)段高(gao)速(su)公(gong)路，建成(cheng)時間(jian)(jian)早(zao)、設計標準低，已很難(nan)滿足成(cheng)渝間(jian)(jian)日益增長的人流(liu)物流(liu)需求，擴容改造顯(xian)得迫在眉睫(jie)，2023年底，成(cheng)渝高(gao)速(su)擴容項目（資陽(yang)段）正式(shi)啟(qi)動改擴建。

成(cheng)渝高速公(gong)路(lu)擴容項(xiang)目首梁在資陽(yang)段架設成(cheng)功。

近日，在成渝高速擴容項目荒漠灣大橋施工現場，架梁機將一片長30.219米、寬2.675米、重106.4噸的箱梁精準吊裝，穩穩架設在大橋左幅指定位置。這一全線首片預制箱梁的成功架設，為“西(xi)南第一(yi)路”的擴容建設再次按下“加速鍵”。

“這是成渝高速公路擴容項目的(de)重要(yao)節點。接(jie)下來(lai)，我們將按(an)照(zhao)日均5片(pian)的(de)架梁速度，全力推進項目建設。”項目負責人(ren)指(zhi)著規劃圖介紹，通(tong)車后將徹底(di)打破(po)既有成渝高速的(de)擁堵瓶頸，資陽、內(nei)江(jiang)至(zhi)成都、重慶核心城區(qu)的(de)通(tong)勤時間(jian)也將大(da)幅(fu)縮短至(zhi)1小時內(nei)。

從“西(xi)南第(di)(di)一路(lu)”的成渝高速(su)擴容到今年年底即將建成通(tong)車的銅(tong)資(zi)高速(su)，資(zi)陽高速(su)公路(lu)網越織越密。資(zi)陽在全(quan)省率先(xian)實現(xian)“縣縣三高速(su)”，預(yu)計到2025年底，全(quan)市高速(su)公路(lu)里(li)程將達(da)444.6公里(li)。

更令(ling)人振奮的(de)(de)是，除了高(gao)(gao)(gao)速公路(lu)網越織越密(mi)，高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)網也在(zai)不斷延伸。隨(sui)著(zhu)成渝中(zhong)線高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)和成達(da)萬高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)的(de)(de)相繼建成投(tou)用，雁江將邁(mai)入“三高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)”時代，樂(le)至將邁(mai)入“雙高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)”時代，安岳(yue)將實(shi)現(xian)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)“0突破(po)”，這座(zuo)城市的(de)(de)交(jiao)通戰略價值不言而喻。

成達萬高鐵(tie)資(zi)陽沱江特大橋主(zhu)塔封頂(ding)。全媒體(ti)記者 張(zhang)建 攝(she)。

與此同(tong)時，農村(cun)“微循環”的不(bu)斷升級完善也讓交通紅(hong)利下沉。眼下，正是安(an)岳檸(ning)檬(meng)的集中采摘期，四川佛潤農業開發有限公司的加工廠外，冷(leng)鏈物流車正裝載(zai)鮮果。“以前路不(bu)好(hao)，檸(ning)檬(meng)運(yun)出去要繞(rao)遠(yuan)路，現在(zai)寬敞的村(cun)道連國道，運(yun)輸時間節省(sheng)一(yi)半，成本大幅(fu)下降。”企業負責人陳躍感慨道。

文化鎮(zhen)隆恩村。

過去五年，資陽持續推(tui)進農(nong)(nong)村(cun)(cun)公(gong)(gong)路(lu)(lu)品質提升行動(dong)，累計投入17.8億(yi)元，改(gai)造提升農(nong)(nong)村(cun)(cun)公(gong)(gong)路(lu)(lu)1800公(gong)(gong)里，所有縣(xian)（區(qu)）均成功創建“四(si)好(hao)農(nong)(nong)村(cun)(cun)路(lu)(lu)”省(sheng)級示范縣(xian)。如今(jin)的資陽，“出門(men)坐(zuo)上車、快遞送(song)到村(cun)(cun)”已覆蓋全域(yu)，安岳檸檬、樂至黑山羊通(tong)過“交(jiao)商郵供(gong)”模式暢(chang)銷全國，農(nong)(nong)村(cun)(cun)物(wu)流(liu)日均配送(song)超(chao)千件。

安岳縣省(sheng)道102（文大路(lu)）二(er)標段路(lu)面改造工程施工現(xian)場。

內暢(chang)外(wai)聯的交通路(lu)網，正推動資陽從(cong)經濟(ji)通道向通道經濟(ji)轉(zhuan)(zhuan)變。數據顯示(shi)，成渝間(jian)85%的車流(liu)經過資陽，與“十三五”時期相比，公(gong)路(lu)運輸總周轉(zhuan)(zhuan)量增長27%，快(kuai)遞業務量增長144%。

養資路品質提升工程(cheng)。

從單(dan)純的交通“通道”，到兼具集散功(gong)能的“樞紐”，資(zi)陽串聯成渝雙核(he)的“黃金(jin)連接點”地位(wei)日益鞏固。

“交通+”的破圈突圍：交通賦能的產業躍升

“3、2、1，點(dian)火！”9月(yue)5日，資陽總裝生產(chan)的(de)第三(san)枚民營(ying)商業運(yun)載火箭(jian)“谷神星一號（遙(yao)十五(wu)）”在酒(jiu)泉成(cheng)功(gong)發射。這已是“資陽造”火箭(jian)今年第三(san)次飛(fei)向蒼穹，而這份亮眼成(cheng)績(ji)的(de)背后，離(li)不開城(cheng)市交通(tong)優勢與產(chan)業動能的(de)深度融合。

“半小時抵達天府機場，60分鐘聯動成渝，這不僅是時間距離的縮短，更是產業發展的‘黃金跑道’。”臨空經濟區黨工委副(fu)書(shu)記徐雷坦言，獨一無二的交通優勢正持續轉化為發展實效，一批代表新質生(sheng)產(chan)力的重大項(xiang)目已在臨空經濟區“落地(di)生根、開花(hua)結果”。

如今，以星河動力、航天三院為代表的新質生產力企業(ye)正加快聚(ju)集，“西部商業(ye)火箭谷”已初具雛形。

便(bian)捷的(de)(de)交通(tong)同(tong)樣是高端制(zhi)造(zao)企(qi)業布(bu)局的(de)(de)關(guan)鍵。四川易行時代生產的(de)(de)高端電動兩輪車(che)，今年前8月出口11.3萬(wan)輛(liang)，金(jin)額達3.7億(yi)元，占全省同(tong)類產品出口總量八成(cheng)以上(shang)，高居(ju)榜首(shou)。這背后，外聯內暢的(de)(de)交通(tong)網絡為產品快(kuai)速(su)運抵港口、通(tong)達全球提供了堅(jian)實保障。

產業(ye)協作層(ceng)面(mian)，成資(zi)同城(cheng)化進程(cheng)也在不(bu)斷提速。資(zi)陽(yang)正(zheng)深(shen)化“研發+轉化”“總部(bu)+基地”的產業(ye)分工(gong)模式，推動(dong)成資(zi)兩地400余戶企業(ye)實現相互協作配套(tao)。“中國牙(ya)谷”“臨(lin)空智(zhi)谷”“天府藝(yi)谷”“西部(bu)火箭谷”等優勢產業(ye)品(pin)牌逐步彰(zhang)顯。

沱江畔，夕(xi)陽為(wei)飛馳的資(zi)陽線列車鍍上(shang)金(jin)邊。車廂里，王雪正興(xing)致勃勃地規劃下(xia)周末行程(cheng)：“坐高鐵去重(zhong)慶吃火鍋，再乘地鐵去成都(dou)看展(zhan)，兩(liang)天就(jiu)能玩轉兩(liang)座城(cheng)。”

銅資高速月(yue)亮壩大橋和吳(wu)家溝大橋同框航拍。

從“成渝(yu)過境地”到“黃金連(lian)接點”，資陽(yang)用(yong)五年時間(jian)完成了精彩蝶變。當(dang)雙核輻射在此交(jiao)匯(hui)，當(dang)時空壁壘(lei)被立體綜合交(jiao)通網(wang)絡瓦解，這座城市(shi)正以更加(jia)開放的(de)姿態(tai)擁(yong)抱世界，以更加(jia)堅定的(de)步伐(fa)邁向(xiang)高質(zhi)量發(fa)展的(de)未(wei)來。