每經(jing)記者｜劉曦    每經(jing)編(bian)輯(ji)｜裴健如(ru)

隨著智能輔(fu)助駕(jia)駛(shi)滲透率快速上升，智駕(jia)領域的競爭進(jin)入(ru)白熱化(hua)階(jie)段，以地平線、Momenta、華為為代表的頭部玩家已(yi)占(zhan)據市(shi)場主導地位(wei)，自動駕(jia)駛(shi)行業對市(shi)場格局(ju)的判斷出現分歧(qi)。

“自(zi)動駕(jia)駛(shi)的上半場(chang)是城市輔助駕(jia)駛(shi)，競(jing)爭格局將在明年見分曉，國內(nei)主要(yao)玩(wan)家可能也就只(zhi)剩下兩三家，全(quan)球范圍內(nei)可能是三四(si)家。”近日，Momenta CEO曹旭(xu)東的一番言論引(yin)發行業關(guan)注。

對此，四維圖新CEO程(cheng)鵬(peng)近日接受包括《每日經濟新聞》記(ji)者(zhe)在(zai)內(nei)的媒體(ti)采訪時(shi)則表達了不同看(kan)法。“這種論(lun)(lun)斷我并不陌生，幾(ji)年前就有(you)人預言(yan)整(zheng)車市場只(zhi)會剩下‘五家(jia)’或少數幾(ji)家(jia)。這種觀(guan)點(dian)過于執著(zhu)自我判斷，并不符合產(chan)業發展(zhan)的實際情(qing)況。”程(cheng)鵬(peng)認(ren)為(wei)，“汽(qi)車品牌至今依然多元。斷言(yan)市場將快(kuai)速收(shou)斂為(wei)‘兩三家(jia)’的結(jie)論(lun)(lun)過于草率，忽略了用戶才是產(chan)業發展(zhan)的根本(ben)決定力(li)量。”

盡管對市場終局判斷存在分歧，但智(zhi)能駕駛行(xing)業正步入深度整(zheng)合期已成為不爭的(de)事實。一方面(mian)，面(mian)對技術迭代(dai)與(yu)市場競爭的(de)雙重壓力，傳統(tong)主機廠在推(tui)進自(zi)研(yan)的(de)同(tong)時，積極(ji)通過資本手段綁定(ding)外部技術供(gong)應商。例如，今年(nian)4月，奇瑞汽車(che)與(yu)立訊精密共同(tong)向輕(qing)舟智(zhi)航注資1億美元；去年(nian)11月，元戎(rong)啟行(xing)獲得由長城汽車(che)獨(du)家領投的(de)C1輪1億美元融資。

圖片來源：每經記者 劉曦 攝

另一(yi)方面，在L2智(zhi)能(neng)輔(fu)助駕駛快速上車的(de)背景下，市場份額已主要被地平線(xian)、Momenta、華為(wei)等頭部企業(ye)占據。與此(ci)同時，高階(jie)智(zhi)駕正加速脫離“高端嘗鮮(xian)”期，向(xiang)15萬元(yuan)以下主流(liu)價格帶下沉，技術融合成為(wei)新趨勢，這也(ye)倒逼產業(ye)鏈(lian)核心供應商必須加快轉型步伐。

在此背(bei)景(jing)下，四維(wei)圖(tu)新于9月29日發布公告，宣布以“現(xian)金增(zeng)資(zi)2.5億元+轉讓(rang)四維(wei)圖(tu)新智(zhi)駕（北(bei)京）科(ke)技(ji)有(you)限公司100%股權”的(de)方式，戰(zhan)略投(tou)資(zi)鑒(jian)智(zhi)機(ji)(ji)器人。交易完成(cheng)后，四維(wei)圖(tu)新將持(chi)有(you)鑒(jian)智(zhi)機(ji)(ji)器人39.14%的(de)股份，成(cheng)為其(qi)第一大股東(dong)(dong)（非控股股東(dong)(dong)）。根(gen)據公告，四維(wei)圖(tu)新將拆分現(xian)有(you)智(zhi)駕業務及團隊與鑒(jian)智(zhi)進(jin)行深度融合，共同組建“新鑒(jian)智(zhi)”實體。

對(dui)于此次戰略投(tou)資(zi)，有分析指(zhi)出，鑒(jian)智(zhi)機(ji)器人(ren)在(zai)(zai)中高(gao)階智(zhi)駕方案上的(de)開發能(neng)力正是(shi)(shi)四維圖新所缺少的(de)，已進入規模(mo)化(hua)量產(chan)交付階段的(de)鑒(jian)智(zhi)機(ji)器人(ren)，則需(xu)要客(ke)戶資(zi)源以及擴充團(tuan)隊規模(mo)。在(zai)(zai)智(zhi)駕競爭日(ri)趨(qu)白(bai)熱(re)化(hua)的(de)當下，四維圖新此次投(tou)資(zi)遠非簡(jian)單(dan)的(de)資(zi)本(ben)操(cao)作，而是(shi)(shi)基于技術(shu)路(lu)線、團(tuan)隊能(neng)力與戰略愿景的(de)深度(du)契合(he)。

對此，程鵬向記者進一步(bu)闡(chan)釋了布局(ju)智駕的邏(luo)輯(ji)。他指出，智駕業(ye)務復雜度高(gao)、覆(fu)蓋領域(yu)廣，涉及(ji)芯片、底(di)層軟(ruan)(ruan)件、硬件、測試、交付乃至艙駕融合，能夠牽引公司(si)地圖(tu)、定(ding)位、芯片、座艙軟(ruan)(ruan)件等(deng)所有業(ye)務線。而鑒智機器人(ren)團隊“幾百人(ren)都(dou)是搞(gao)AI的”，在感(gan)知模型、端到端自(zi)動駕駛及(ji)多模態融合等(deng)方面具(ju)備(bei)深厚積(ji)累(lei)，與(yu)四(si)維圖(tu)新在高(gao)精度地圖(tu)、車規級芯片、定(ding)位及(ji)數據合規等(deng)領域(yu)的能力形成強互補。

程鵬強調(diao)，雙方的(de)合(he)(he)作目標(biao)是實現“點(dian)到點(dian)、端(duan)到端(duan)的(de)智(zhi)駕系統”，雙方合(he)(he)作并(bing)非簡單的(de)“1+1”疊(die)加，而是要在(zai)組(zu)織架構、工(gong)具(ju)鏈、數(shu)據集(ji)與(yu)(yu)產品主(zhu)線等層面進行全面融(rong)合(he)(he)，構建統一的(de)技術與(yu)(yu)業務體系。

圖片來源：每經記者 劉曦 攝

對于(yu)“第(di)一大股(gu)(gu)東而非(fei)控股(gu)(gu)股(gu)(gu)東”的(de)股(gu)(gu)權結構設(she)計，四維圖新高級副總裁(cai)、CMO兼董秘(mi)孟慶昕向(xiang)記者解釋稱，此(ci)舉旨在保持組(zu)織與(yu)資本(ben)運作的(de)靈活性。“‘新鑒智(zhi)(zhi)(zhi)’未來在資本(ben)路(lu)徑上(shang)(shang)具(ju)備更(geng)大空間，我們將其視(shi)為四維圖新體(ti)系(xi)內(nei)的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)駕核心(xin)載體(ti)。”她進一步表示，公司智(zhi)(zhi)(zhi)能座艙業務(wu)已于(yu)2018年(nian)完成分拆，并于(yu)今年(nian)上(shang)(shang)半年(nian)在港(gang)股(gu)(gu)提交上(shang)(shang)市(shi)申請。智(zhi)(zhi)(zhi)駕業務(wu)同樣有望通過這(zhe)一模(mo)式，打造(zao)獨立(li)的(de)資本(ben)化(hua)平臺(tai)，為后續IPO鋪平道路(lu)。

盡管戰略圖(tu)景(jing)清晰，四(si)維(wei)(wei)圖(tu)新(xin)仍(reng)面臨業(ye)績(ji)壓力(li)。2025年前(qian)三(san)季(ji)度，四(si)維(wei)(wei)圖(tu)新(xin)營收26.6億(yi)(yi)元，同比增(zeng)長5.2%；凈(jing)虧損(sun)7.08億(yi)(yi)元，同比擴(kuo)大45.55%。“目前(qian)，公司收入端保持增(zeng)長，四(si)季(ji)度通常是汽車業(ye)務發力(li)期。公司正處于AI替代與(yu)組織優化階段(duan)，相關成本較高(gao)。主營利(li)潤減(jian)虧幅度已現改善，2026年將顯著收效。”孟(meng)慶昕解(jie)釋稱(cheng)。

據孟慶昕(xin)透露，四(si)維圖新在手智(zhi)駕訂單近600萬(wan)套，量產時間表(biao)明(ming)確，預(yu)計(ji)2027年(nian)實現盈虧平衡。未來三(san)到五年(nian)，智(zhi)駕業務將躍升為公(gong)司第(di)一(yi)大收入來源(yuan)，芯片次(ci)之(zhi)，云合規(gui)業務位列(lie)第(di)三(san)。在研發投入方(fang)面(mian)，智(zhi)駕板塊年(nian)研發費(fei)用(yong)約(yue)5億元(yuan)，高峰期曾達17億元(yuan)，目前維持在14億~15億元(yuan)，約(yue)占公(gong)司總(zong)研發支出的三(san)分之(zhi)一(yi)。

對于智駕行(xing)業(ye)(ye)未來的(de)發展趨(qu)勢，孟慶昕判斷，其發展會與智能手(shou)機(ji)(ji)行(xing)業(ye)(ye)類似。“伴(ban)隨(sui)AI的(de)出(chu)現，所有智駕廠商都站在了(le)同(tong)一起跑(pao)線上(shang)。原(yuan)來可(ke)以(yi)靠(kao)燒錢、靠(kao)堆人(ren)，現在不(bu)是了(le)。以(yi)前(qian)說的(de)端到端、一段式方案，現在大家基本都能觸(chu)及，相(xiang)當于站在了(le)同(tong)一起跑(pao)線。我(wo)們認為，這是產業(ye)(ye)機(ji)(ji)遇(yu)，能夠(gou)讓(rang)我(wo)們在智駕領(ling)域獲得更多機(ji)(ji)會。”

封面(mian)圖片來源：每經記者 楊煜 攝（資料圖）