每(mei)經記者(zhe)｜李星    每(mei)經編(bian)輯｜余婷婷    

“無論是(shi)(shi)商用車還是(shi)(shi)乘(cheng)用車，無論是(shi)(shi)輔助駕(jia)駛還是(shi)(shi)完全無人駕(jia)駛，安全永(yong)遠是(shi)(shi)第一(yi)位(wei)——它是(shi)(shi)紅線，更是(shi)(shi)底線。”日(ri)(ri)前，輕舟智航聯合(he)創始人、CEO于騫在接(jie)受《每日(ri)(ri)經濟新聞(wen)》獨家專訪時，反復強調這一(yi)理(li)念。

圖片來源：每經(jing)記者 李星 攝

在剛(gang)剛(gang)結束(shu)的2025日本移動出行展（Japan Mobility Show，即(ji)東京車展）上，輕舟智航面向(xiang)日本市場推出了(le)其成熟的L4級Robobus（無人駕駛(shi)巴士）及全棧自(zi)動駕駛(shi)解決方案(an)。

作(zuo)為(wei)一家以L4級自動駕駛為(wei)核心技術的科(ke)技企業(ye)，輕舟智航(hang)正(zheng)加(jia)速其全(quan)球化戰略的落地。“此次(ci)東京(jing)參展，不(bu)僅(jin)是我們首次(ci)在(zai)日本(ben)公(gong)開(kai)亮相(xiang)，更標志輕舟智航(hang)正(zheng)式開(kai)啟在(zai)日本(ben)市場的商(shang)業(ye)化落地進(jin)程，成為(wei)公(gong)司(si)全(quan)球化戰略的關(guan)鍵里程碑。”于騫稱。

深耕日本市場：不做“一錘子買賣”

作(zuo)為(wei)(wei)日本(ben)市(shi)場(chang)(chang)拓展(zhan)的(de)(de)戰略(lve)起點，輕(qing)舟智航選(xuan)擇(ze)東(dong)京車展(zhan)作(zuo)為(wei)(wei)首秀舞臺，彰(zhang)顯了其深耕日本(ben)市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)決心(xin)與技(ji)術(shu)自信。“日本(ben)市(shi)場(chang)(chang)對新技(ji)術(shu)抱有極高的(de)(de)熱情，同時也有著最為(wei)(wei)嚴苛的(de)(de)安全與品質標準。選(xuan)擇(ze)日本(ben)作(zuo)為(wei)(wei)重要戰略(lve)市(shi)場(chang)(chang)，正是(shi)輕(qing)舟智航以‘安全惟先、行穩致遠’理念推(tui)動自動駕駛創新發(fa)展(zhan)的(de)(de)有力印(yin)證(zheng)。”于騫解(jie)釋稱。

圖片(pian)來源：每經(jing)記(ji)者 李星 攝

他特別(bie)指出(chu)，日本社會(hui)老齡化嚴重，巴士司機缺口大，公共交通需求迫切(qie)，而輕(qing)舟(zhou)(zhou)智航(hang)的Robobus已(yi)在全(quan)球(qiu)26座城(cheng)市落地(di)，服(fu)務超(chao)過65萬人次(ci)，技術成熟度和可(ke)靠(kao)性(xing)得到(dao)充分驗證(zheng)。“輕(qing)舟(zhou)(zhou)智航(hang)的Robobus產品(pin)搭載了最新一代智能(neng)駕駛方案，可(ke)在園區(qu)、景區(qu)、封閉道路(lu)等限(xian)定區(qu)域內實現完(wan)全(quan)無人駕駛，精準切(qie)入‘最后一公里’出(chu)行場景。”于騫表示(shi)。

與簡單的產(chan)品出(chu)口不同，輕舟智航在(zai)日(ri)本(ben)采取了深度本(ben)地(di)化戰略(lve)。“我們不是簡單地(di)把成熟產(chan)品搬到海外銷售，而(er)是與本(ben)地(di)合(he)作伙伴一起，為當地(di)市場量身打(da)造產(chan)品。”于(yu)騫表示，輕舟智航在(zai)日(ri)本(ben)將采取合(he)資公司模式(shi)，推動技術、運營(ying)、服務(wu)的全(quan)面本(ben)地(di)化。

針對日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)自(zi)動駕駛巴士(shi)市場一直(zhi)存在(zai)的售(shou)后服務體(ti)系缺(que)失、本(ben)(ben)地化(hua)維修能(neng)力不足等(deng)核心痛點(dian)，輕(qing)舟(zhou)智航與日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)本(ben)(ben)地合作(zuo)(zuo)伙伴(ban)合作(zuo)(zuo)，開展日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)市場的運(yun)營管理、市場銷售(shou)、技術支(zhi)持與本(ben)(ben)地化(hua)合作(zuo)(zuo)業務。據悉(xi)，輕(qing)舟(zhou)智航已與日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)合作(zuo)(zuo)伙伴(ban)成(cheng)立合資公(gong)司“輕(qing)舟(zhou)日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)”，總部位于日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)福岡(gang)，全面(mian)負責輕(qing)舟(zhou)品牌及(ji)旗(qi)下產(chan)品在(zai)日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)的本(ben)(ben)地化(hua)運(yun)營。

作為日(ri)本市場首家為L4級自動(dong)駕駛產品提(ti)供專業售后服(fu)務的(de)企業，輕舟智航(hang)填補(bu)了當地(di)該領域服(fu)務空(kong)白。“我們不(bu)是(shi)來做(zuo)一錘子買賣的(de)，而是(shi)希望與本地(di)伙伴(ban)一起(qi)深耕這個市場。”于(yu)騫說(shuo)。

啟動全球化戰略：瞄準歐洲、日韓市場

輕舟(zhou)智航2019年在硅谷成(cheng)立(li)，在中(zhong)國市(shi)場(chang)取得規模化成(cheng)績(ji)后，迅速(su)將目光投向(xiang)海外。于(yu)騫透露，目前公司重點布局歐(ou)洲與(yu)日(ri)韓市場，策略因地制(zhi)宜：在德國(guo)設立全資子公司，聚焦(jiao)L2+、L4級輔助(zhu)駕駛的(de)(de)研(yan)發與(yu)測(ce)試；在日(ri)本則通過合(he)資公司推(tui)動L4級Robobus的(de)(de)落地與(yu)運營。

2025年9月，輕舟智航在德國國際汽車及智慧出行博覽會上宣布啟動全球化戰略，與高通達成合作，并將在德國設立歐洲總部。按照規劃，輕舟智航與高通將為歐洲及全球OEM客戶定制打造新一代智能輔助駕駛系統，并于2026年面向歐、美、日、韓等市場啟動量產交付。

圖片來源：輕舟智航官網(wang)

“每個市場(chang)都有(you)自己的節奏(zou)和(he)本(ben)地(di)化需求，我(wo)們必須尊重并適應。”于騫強調，尤其在數(shu)據(ju)(ju)合規與隱私保護方面，輕(qing)舟智(zhi)航堅持(chi)“數(shu)據(ju)(ju)不出境(jing)”，在每個市場(chang)均與本(ben)地(di)合規服(fu)務(wu)商合作，確保數(shu)據(ju)(ju)存(cun)儲(chu)、處(chu)理完(wan)全(quan)符合當地(di)法規。

在自動駕(jia)駛技術發展(zhan)路徑(jing)上，于騫判斷，L4級無(wu)人駕(jia)駛將率(lv)先在商用車特定場(chang)景中實(shi)(shi)現(xian)商業化，如巴士、園區(qu)物流(liu)、礦山運輸等(deng)。“這些場(chang)景范(fan)圍(wei)可控、規(gui)則明確(que)，更(geng)容易實(shi)(shi)現(xian)安全驗證(zheng)(zheng)與(yu)規(gui)模化運營。”他認為，乘(cheng)(cheng)用車領域(yu)的(de)完全無(wu)人駕(jia)駛仍需5至(zhi)10年時間(jian)才能實(shi)(shi)現(xian)，“乘(cheng)(cheng)用車安全性要求極高，必須經過海量數據積(ji)累(lei)與(yu)反復驗證(zheng)(zheng)”。

于(yu)騫強調，安全性是(shi)自動駕(jia)駛技術的生命線，“機器犯了錯誤很難(nan)被(bei)理解(jie)，它要比人安全10倍以上(shang)才能被(bei)接受。”于(yu)騫表示，在(zai)任何情況下，安全都是(shi)第一(yi)位的。

公開消息(xi)顯示，歷經六年發(fa)展，輕舟智航是業內少數同(tong)時實現NOA智能(neng)輔助(zhu)駕(jia)駛及L4級自動駕(jia)駛落地(di)且規(gui)模領先的自動駕(jia)駛解決方案公司，已與國內多(duo)家頭部車企建(jian)立了合作(zuo)關(guan)系(xi)。截至(zhi)目前(qian)，輕舟智(zhi)航已實(shi)現NOA量產上車超(chao)60萬輛。

對(dui)于行業熱議的(de)“主(zhu)機廠自研智駕(jia)系統”，于騫(qian)持開放態度(du)。他指出(chu)，自研路徑對(dui)主(zhu)機廠而言挑戰巨大(da)，在(zai)商業模(mo)式層面也面臨諸多現實難(nan)題。“輕舟智航始終(zhong)秉持‘賦能者(zhe)’與(yu)‘支持者(zhe)’的(de)定位(wei)，與(yu)主(zhu)機廠合作，發(fa)揮各自優勢。”于騫(qian)強(qiang)調。