每(mei)經(jing)記者｜陳婷    每(mei)經(jing)編輯｜張益銘    

10月29日，泰國曼(man)谷的(de)一家(jia)萬客(ke)隆商(shang)超內(nei)，一名揀貨員(yuan)正在按照(zhao)流(liu)程揀貨。根(gen)據她(ta)手中的(de)系統屏(ping)幕，她(ta)可以在偌大的(de)商(shang)場中精準找到客(ke)戶下單的(de)商(shang)品(pin)，并及時(shi)送至包裝區。

這(zhe)一揀選(xuan)包裝系統名為iWMS（揀選(xuan)包裝系統），由萬(wan)客隆(long)（Makro）、蓮花（Lotus's）的運營商(shang)CP AXTRA和阿里巴巴集團旗下的菜鳥聯合(he)打造。

據萬客隆方面(mian)表示，這一系(xi)統在門店全(quan)面(mian)推廣后(hou)，揀選包裝效率提升140%。此外，結合CP AXTRA擁有4000輛車(che)輛的運輸(shu)車(che)隊與(yu)運輸(shu)管(guan)理系(xi)統，每日配(pei)送訂單能力(li)從1.5萬單增(zeng)加至10萬單。

值得(de)一提的(de)是(shi)，CP AXTRA為東南(nan)亞巨頭(tou)正(zheng)大集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)旗下(xia)零售(shou)公司(si)。據CP AXTRA集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)批發業務首席執(zhi)行官謝宇宸表示，無(wu)論是(shi)線(xian)上還是(shi)線(xian)下(xia)，其與(yu)菜鳥(niao)的(de)合(he)作關系(xi)建立在真正(zheng)的(de)共創基礎之上。他透露，此次合(he)作標志(zhi)著與(yu)阿里巴(ba)巴(ba)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)更廣泛合(he)作關系(xi)的(de)開端(duan)。

此前，關注菜鳥等(deng)快遞公司的(de)(de)出海(hai)(hai)動作時，外(wai)界更多將目光(guang)放在其(qi)國際快遞業務(wu)的(de)(de)拓(tuo)展上。對于菜鳥來(lai)說，和CP AXTRA的(de)(de)合作既是其(qi)物流科技向“零售端”延伸(shen)的(de)(de)重要(yao)探索，或也體現出其(qi)出海(hai)(hai)戰(zhan)略(lve)正進一(yi)步向物流科技拓(tuo)展。

切入非快遞場景、結合AI，菜鳥物流科技向零售端延伸

“我(wo)們(men)(men)這(zhe)兩三年已(yi)經有(you)很多變化(hua)了(le)(le)。我(wo)們(men)(men)已(yi)經從(cong)一(yi)(yi)個比較傳統的(de)零售公(gong)司，變成(cheng)了(le)(le)一(yi)(yi)個線上(shang)線下（融合）的(de)平(ping)臺。”謝(xie)宇宸說。他提到(dao)，以(yi)前，零售事業相對比較簡單，只需要把(ba)貨從(cong)倉庫(ku)送到(dao)門店就可以(yi)了(le)(le)，而現(xian)在，顧客已(yi)經有(you)了(le)(le)即(ji)時配送的(de)需求。

據萬客(ke)隆相關負責人對《每(mei)日經濟新聞》記者介(jie)紹，其有三(san)種配送(song)(song)方式：一是顧客(ke)下了單(dan)(dan)之后可以來門店自提(ti)；二(er)是隔日送(song)(song)，顧客(ke)在當晚12:00前下單(dan)(dan)，可選擇第(di)二(er)天的(de)送(song)(song)達時(shi)間（5:00—22:00）；三(san)則是當日配送(song)(song)，可保證三(san)小(xiao)時(shi)送(song)(song)達。

記者了(le)解到，萬客(ke)隆在泰國地區有170多家(jia)門店。據其透(tou)露，在兩(liang)三年的時間(jian)內(nei)，萬客(ke)隆的線上(shang)占比已經(jing)從3%漲(zhang)到了(le)30%。

目(mu)前，除了已(yi)經上線的(de)iWMS（揀選包裝系統(tong)）和TMS（運輸管理系統(tong)）外，雙(shuang)方還正(zheng)在(zai)推進一項基于人工(gong)智(zhi)能技術的(de)貨(huo)架(jia)陳列方案，主要目(mu)的(de)是優化店內(nei)商品(pin)陳列和庫存布局，提(ti)升產品(pin)在(zai)貨(huo)架(jia)上的(de)可見(jian)性與易取性。

對(dui)于這一陳列(lie)系統，謝宇宸認為，其不但利好顧客更好地(di)找到理(li)想(xiang)商品，也能助(zhu)力揀貨(huo)員更快(kuai)更容易(yi)地(di)找到目標商品。

他還(huan)提到，未來一(yi)年內，CP AXTRA核心目(mu)標與AI（人(ren)工智能）有(you)關，“通過AI技術打通線上與線下(xia)體驗，最終(zhong)實(shi)現全渠道(dao)體驗”。

菜(cai)鳥戰略合作(zuo)部(bu)總經(jing)理金靈(ling)羚表示，目(mu)前，用傳統的人工方法(fa)沒有(you)辦法(fa)破(po)解物流成為電商增長瓶頸這一問(wen)題(ti)。

她(ta)表示，這正是菜鳥區別(bie)于(yu)傳統(tong)(tong)物流(liu)(liu)(liu)與供應鏈企業的核心，“我們更(geng)強調阿里的科技基因(yin)，希望將數(shu)字化能(neng)力注(zhu)入物流(liu)(liu)(liu)這一(yi)傳統(tong)(tong)領域，推動全行業物流(liu)(liu)(liu)數(shu)字化轉(zhuan)型，進而提升整(zheng)體供應鏈的履約效率與準(zhun)確度”。

在接受(shou)《每(mei)日經(jing)濟新聞》記者采訪時，菜鳥(niao)(niao)物(wu)流科技亞太區總(zong)監卜焦表示，菜鳥(niao)(niao)已(yi)經(jing)將(jiang)多項AI算法結合進為CP AXTRA提供的實操系統(tong)中。

在(zai)他看(kan)來(lai)，這(zhe)些系統不(bu)僅是一(yi)個(ge)工(gong)具(ju)，更是一(yi)個(ge)數字(zi)化(hua)的解決方案，“它可(ke)以給(gei)倉(cang)經理和供應鏈(lian)業務的管理團隊給(gei)出(chu)一(yi)些建(jian)議(yi)，這(zhe)些建(jian)議(yi)包括(kuo)了運營優化(hua)的建(jian)議(yi)、實操的建(jian)議(yi)，還有人員效(xiao)率(lv)提升的建(jian)議(yi)”。

可以發現，與此前(qian)在快遞出(chu)(chu)海(hai)上的進展相比，物流科(ke)技方(fang)向面向的客(ke)戶類型(xing)有所不同。通(tong)過與正大集團旗下零售公(gong)司的合(he)作(zuo)，菜鳥的出(chu)(chu)海(hai)版圖有所擴大，正將自己的觸角(jiao)探至零售端。

卜焦也提到，在(zai)最(zui)后一(yi)公里的履(lv)約(yue)階(jie)段，菜鳥(niao)無(wu)人車(che)的應用也不再僅限于快(kuai)遞場景(jing)，而是拓展至(zhi)了部分(fen)生鮮平臺(tai)和部分(fen)連(lian)鎖藥品(pin)超市，為其完(wan)成最(zui)后一(yi)公里的履(lv)約(yue)及門店的補(bu)貨等工作。

菜鳥能靠物流科技打開新局面嗎？

值得一提的是，近(jin)日，記者從菜鳥(niao)處獲悉，隨(sui)著(zhu)“雙11”大(da)促的開啟(qi)以(yi)及“黑(hei)五”購物節的臨近(jin)，菜鳥(niao)正陸續向申通(tong)、新(xin)加坡郵政等快遞企業交付全新(xin)的自(zi)動(dong)化分撥中心。

此外，菜鳥為南(nan)美、中東、歐洲及東南(nan)亞等多(duo)個地區(qu)的頭(tou)部快遞公司(si)建設的分撥(bo)中心均已投(tou)入年終大促的運營備戰。

另據菜鳥(niao)(niao)方面(mian)表示(shi)，截至目前，菜鳥(niao)(niao)物流科技(ji)產品已經落地全球27個國家和(he)地區，全球合(he)作項目達到(dao)800余(yu)個。

而(er)在今年9月的(de)全球智慧物(wu)流峰會上，菜(cai)鳥副總裁、物(wu)流科技事(shi)業(ye)部總經(jing)理畢江華曾透露(lu)，上一個財年，菜(cai)鳥物(wu)流科技業(ye)務持續(xu)保持海外和國(guo)內(nei)雙增長(chang)，其(qi)中海外銷售額同比增長(chang)超150%。

記者了解到(dao)，在國內，菜(cai)鳥的倉儲(chu)自動(dong)(dong)化(hua)(hua)和(he)分(fen)撥自動(dong)(dong)化(hua)(hua)解決方案，已進入快遞、汽(qi)車、快消和(he)航空(kong)機務等行業。

在羅馬尼亞，菜鳥針對歐洲市場研發(fa)的直線窄(zhai)帶(dai)分(fen)(fen)揀機已(yi)部(bu)署于當地某頭部(bu)電商快遞企業的四個(ge)分(fen)(fen)撥中(zhong)心，可應(ying)對大小件(jian)混合分(fen)(fen)揀等(deng)復雜場景(jing)，在有(you)限空間內(nei)實現100多個(ge)流向的高速(su)自(zi)動分(fen)(fen)揀。

據悉(xi)，其在全球(qiu)服務客(ke)戶累計超過(guo)400個(ge)，其中(zhong)世界500強有26家(jia)，交付能力已覆(fu)蓋全球(qiu)36個(ge)國家(jia)和地區。

當(dang)前，菜鳥正在尋覓(mi)新(xin)的增長點。

根(gen)據阿(a)里集團(tuan)2025財(cai)年年報，該財(cai)年，菜鳥(niao)集團(tuan)收(shou)入(ru)(ru)為人(ren)民幣(bi)1012.72億(yi)元，相較(jiao)2024財(cai)年的人(ren)民幣(bi)990.20億(yi)元增長2%，主要由跨境物流履(lv)約(yue)解決方案的收(shou)入(ru)(ru)增長所帶動(dong)。

在(zai)此大背景下，菜鳥能靠(kao)物(wu)流科(ke)技打開(kai)新局面嗎？

快(kuai)遞專(zhuan)家(jia)趙小(xiao)敏對《每(mei)日經濟新聞(wen)》記(ji)者表示，菜鳥(niao)正在物流(liu)科技上加快(kuai)與(yu)國內(nei)外的(de)合作，提升其(qi)競爭力，“菜鳥(niao)在物流(liu)科技方向(xiang)上可能有不小(xiao)的(de)機會，雖說物流(liu)設備(bei)、物流(liu)裝備(bei)等方面國內(nei)外的(de)競爭很(hen)激(ji)烈，但就物流(liu)的(de)中高端(duan)技術而(er)言，阿里(li)在AI方面有優勢，所以這可能是(shi)菜鳥(niao)闖(chuang)出的(de)一條新路”。

趙小敏認(ren)為，借(jie)助阿里的(de)資源，菜(cai)(cai)鳥若(ruo)在(zai)物(wu)(wu)流科技方向上能獲(huo)取更多客(ke)戶和更大規模，有(you)可(ke)能朝著從“菜(cai)(cai)鳥物(wu)(wu)流”轉變為“菜(cai)(cai)鳥科技”這一(yi)方向發展(zhan)，“不妨是一(yi)個新的(de)轉型策略”。

不過，他(ta)也提到，這也取決于菜(cai)鳥在(zai)后續兩年間能否提升物流科技(ji)業務的競爭力(li)和收入占(zhan)比。此外，以無(wu)人(ren)車領(ling)域(yu)為例(li)，國內競爭激烈，存在(zai)包括新石器、九識智能等競爭對手，菜(cai)鳥還需在(zai)無(wu)人(ren)車領(ling)域(yu)盡快形成萬(wan)臺(tai)的規模(mo)，前景存在(zai)一定的不確定性。

當前，菜鳥正全面(mian)將自(zi)身的(de)技術能力進(jin)行(xing)商業(ye)化，顯示出(chu)在物流科技行(xing)業(ye)的(de)野(ye)心，至于能達到多大(da)的(de)規(gui)模，答案或許(xu)還需要時間來驗證(zheng)。不過，其在該領域的(de)探索已表明，物流供應鏈(lian)(lian)公司早已超越包裹運(yun)輸與配送范疇，借助(zhu)于供應鏈(lian)(lian)技術，它們有可能向多個行(xing)業(ye)的(de)上(shang)下游(you)深度滲透(tou)，從而催生出(chu)更多新的(de)可能。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖