每經(jing)記者｜張韻    每經(jing)編輯｜梁梟    

7月(yue)29日(ri)(ri)，波羅的(de)海干散貨運價指(zhi)數跌(die)0.61%，報1797點(dian)，連續七個交易日(ri)(ri)下滑，為2024年5月(yue)29日(ri)(ri)以(yi)來的(de)最低水平。

專注超靈便型船的海通發(fa)展（SH603162，股價9.81元，市值89.80億元）認為，行業依舊處于周期(qi)底部，但看(kan)好未來三年的運價市場(chang)。

運價走勢出現分化

總體來看，影響干(gan)散貨(huo)周運費(fei)的(de)因素主要系(xi)海(hai)(hai)岬型船運價(jia)指數下滑至(zhi)(zhi)2582點(dian)，為兩個月以來最低(di)水平。海(hai)(hai)岬型船日(ri)均獲利(li)下降(jiang)265美(mei)元，至(zhi)(zhi)21411美(mei)元。

海通期貨(huo)航運(yun)研(yan)究團隊在(zai)7月30日周(zhou)報中(zhong)指(zhi)(zhi)出(chu)，細分船型(xing)(xing)仍(reng)是中(zhong)小型(xing)(xing)散貨(huo)船為(wei)整體市場(chang)托底，大型(xing)(xing)船因需求乏(fa)力導致(zhi)運(yun)費指(zhi)(zhi)數跌(die)勢持(chi)續(xu)加深，不過中(zhong)小型(xing)(xing)散貨(huo)船貿(mao)易端回暖(nuan)，尤(you)其是中(zhong)型(xing)(xing)散貨(huo)船運(yun)費略有起色，但基本被大型(xing)(xing)散貨(huo)船跌(die)勢抵消，綜指(zhi)(zhi)仍(reng)表現(xian)為(wei)逐日小跌(die)。

那么市場參與者(zhe)會如何看待(dai)近期市場呢？專注超(chao)靈(ling)便(bian)船型的海通發展（SH603162，股價9.81元，市值89.80億(yi)元）在7月(yue)26日(ri)的高管交流會上表示，公司認為行業依舊處(chu)于周期底部，看好未來三(san)年(nian)的運價市場。

當前，超靈便型船(chuan)(chuan)(chuan)舶行業在(zai)亞洲(zhou)市場(chang)的(de)(de)情況(kuang)也是好壞參半。據(ju)波羅(luo)的(de)(de)海交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)易所分(fen)析，一(yi)艘58000載重噸(dun)的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)舶在(zai)中國交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)船(chuan)(chuan)(chuan)，開往美(mei)灣，以(yi)約10000美(mei)元(yuan)的(de)(de)租金價格成交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)。印尼(ni)煤炭板(ban)塊交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)易活(huo)動有限，但(dan)一(yi)艘61000載重噸(dun)的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)舶在(zai)菲律賓交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)船(chuan)(chuan)(chuan)，途經印度尼(ni)西亞，在(zai)中國還(huan)船(chuan)(chuan)(chuan)，以(yi)19000美(mei)元(yuan)的(de)(de)租金價格成交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)。

老舊處置增厚利潤

對于未來三年的(de)資本(ben)開支(zhi)(zhi)計劃，海通(tong)發展表示，公(gong)司的(de)資本(ben)開支(zhi)(zhi)將考(kao)慮行(xing)業(ye)周期，購買(mai)二手船(chuan)或造(zao)新船(chuan)，保持(chi)公(gong)司相對低位買(mai)船(chuan)的(de)長期核心(xin)競爭力，通(tong)過精(jing)細化經營獲得市場(chang)超額收(shou)益。

海通發展進一步表示，二手船的價格波動比(bi)較大，要保持低價買船的競(jing)爭優勢，要有三個(ge)條件：一是要有好的測算模(mo)型(xing)；二是購買時決策要快；三是口袋里要有錢。

如(ru)何實現(xian)相對低(di)位買(mai)船(chuan)？海通發展(zhan)稱，公司在買(mai)船(chuan)時做(zuo)了很(hen)多功課，包括新造船(chuan)價(jia)格(ge)和(he)運(yun)力的增長，現(xian)有運(yun)力和(he)經濟(ji)的匹配(pei)度，二(er)手船(chuan)價(jia)格(ge)和(he)廢鋼的價(jia)格(ge)，通過數學(xue)模型(xing)來測算是新造船(chuan)還是購買(mai)二(er)手船(chuan)，或者(zhe)先暫緩計(ji)劃。

2024年上(shang)半年，海(hai)(hai)通發展實(shi)現營(ying)業收入(ru)16.87億元(yuan)，同比(bi)增長(chang)129.03%，歸屬(shu)于上(shang)市公(gong)(gong)司(si)股(gu)東(dong)的凈(jing)利(li)(li)潤(run)2.42億元(yuan)，同比(bi)增長(chang)81.21%，主要系波羅的海(hai)(hai)超靈便(bian)型運(yun)價指數（BSI）均值同比(bi)上(shang)升(sheng)(sheng)33.64%，一方(fang)面(mian)公(gong)(gong)司(si)通過精細化管(guan)理有(you)效控(kong)制了運(yun)營(ying)成本及期(qi)間費用(yong)，另一方(fang)面(mian)公(gong)(gong)司(si)持續優化船(chuan)隊(dui)結構(gou)，并處置一艘船(chuan)齡較(jiao)長(chang)的船(chuan)舶取(qu)得了一定收益，因此凈(jing)利(li)(li)潤(run)同比(bi)顯(xian)著提(ti)升(sheng)(sheng)。