每(mei)經(jing)記者｜劉曦    每(mei)經(jing)編輯｜孫磊

6月(yue)9日(ri)，乘聯分會(hui)發布的最新數據顯(xian)示，1~5月(yue)，全國乘用(yong)車市場(chang)累計零售銷量(liang)為881.1萬(wan)(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長(chang)9.1%。其中，5月(yue)，全國乘用(yong)車市場(chang)零售銷量(liang)為193.2萬(wan)(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長(chang)13.3%，環比增(zeng)長(chang)10.1%。

圖片來源：乘聯分會

乘聯分會(hui)秘書(shu)長(chang)崔東樹表(biao)示，與過(guo)去(qu)幾年國內車(che)市零售(shou)(shou)呈現(xian)“前低(di)后高(gao)”的走(zou)勢不同(tong)，今(jin)年5月(yue)車(che)市零售(shou)(shou)量(liang)較2018年5月(yue)銷(xiao)售(shou)(shou)181萬輛的最(zui)高(gao)水(shui)平增長(chang)了6%，呈現(xian)出超(chao)強增長(chang)態勢。

崔東樹認為，在外(wai)部貿(mao)易環境改善和“兩新(xin)”政(zheng)策(ce)(ce)的(de)(de)拉動下(xia)，春節后車市熱(re)度持(chi)續走強。與此同(tong)時，在國(guo)家促消費(fei)政(zheng)策(ce)(ce)的(de)(de)推(tui)(tui)動下(xia)，多(duo)地出臺并落(luo)實了(le)相(xiang)應的(de)(de)地方促消費(fei)政(zheng)策(ce)(ce)，加之車展等(deng)線下(xia)活動全(quan)面重啟，共同(tong)推(tui)(tui)動了(le)車市增長。

自主品牌乘用車市場份額達65.2%，豪華品牌受沖擊

今(jin)年(nian)5月，國內自主品牌乘用車零售(shou)銷量繼(ji)續保持高增(zeng)長態勢，達到126萬輛，同比增(zeng)長29%，環比增(zeng)長9%，市(shi)(shi)場份(fen)額(e)為65.2%，同比增(zeng)長8個百分(fen)點(dian)。1~5月，自主品牌零售(shou)市(shi)(shi)場份(fen)額(e)為64%，較(jiao)去(qu)年(nian)同期增(zeng)長7.9個百分(fen)點(dian)。

對于自(zi)主品(pin)牌乘(cheng)用車(che)持(chi)續保持(chi)高增長的(de)原(yuan)因(yin)，崔東(dong)樹認為，這主要得益于自(zi)主品(pin)牌在新能源車(che)市(shi)場和出口市(shi)場獲得明顯(xian)增量，主流(liu)車(che)企(qi)轉(zhuan)型升級表現優(you)異，包括比亞迪(di)、吉利(li)汽(qi)(qi)車(che)、奇瑞汽(qi)(qi)車(che)、長安汽(qi)(qi)車(che)等傳(chuan)統車(che)企(qi)品(pin)牌市(shi)場份額提(ti)升明顯(xian)。

區別于自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)的高增(zeng)長，主(zhu)流(liu)(liu)合(he)(he)資品(pin)(pin)牌(pai)和豪(hao)華車(che)品(pin)(pin)牌(pai)的銷量同(tong)比下降(jiang)，但環比均有一定(ding)增(zeng)長。其(qi)中(zhong)，5月，主(zhu)流(liu)(liu)合(he)(he)資品(pin)(pin)牌(pai)零(ling)售47萬輛(liang)，同(tong)比下降(jiang)5%，環比增(zeng)長7%。

其中，德系品牌(pai)5月零售份(fen)額為15.3%，同比(bi)下降(jiang)(jiang)3.3個百(bai)分(fen)(fen)點；日系品牌(pai)零售份(fen)額為12.6%，同比(bi)下降(jiang)(jiang)2.2個百(bai)分(fen)(fen)點；美(mei)系品牌(pai)市場零售份(fen)額為5.2%，同比(bi)下降(jiang)(jiang)1.5個百(bai)分(fen)(fen)點。

豪(hao)華車(che)方(fang)面，5月，國內(nei)豪(hao)華車(che)零(ling)售(shou)(shou)20萬輛，同比下(xia)降18%，環比增(zeng)長19%；豪(hao)華品牌零(ling)售(shou)(shou)份額為10.3%，同比下(xia)降3.9個百分(fen)點。

對此(ci)，崔(cui)東樹在(zai)接受《每日(ri)經濟(ji)新聞(wen)》記者采訪時表示：“傳統(tong)豪華車銷量下滑，主(zhu)要源于自主(zhu)品(pin)牌(pai)在(zai)高端(duan)市場的強勢崛(jue)起。”他認為(wei)，中(zhong)國品(pin)牌(pai)通過智能化、電動化等優勢，結(jie)合稅收政(zheng)策紅(hong)利，在(zai)高端(duan)市場形成(cheng)競爭(zheng)力，對傳統(tong)豪華車造成(cheng)沖擊。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖） 

他也提到，部分(fen)合資品牌正依托中國供應(ying)鏈加速(su)電動化(hua)轉型(xing)(xing)，例(li)如東風日產等推出的新(xin)車(che)型(xing)(xing)表現(xian)亮眼(yan)，顯示出合資車(che)企正在(zai)適(shi)應(ying)市(shi)場變化(hua)，尋求突破(po)。

出(chu)(chu)口(kou)方面，根據(ju)乘(cheng)聯分(fen)會數據(ju)，5月(yue)我國(guo)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)（含整車(che)(che)與(yu)CKD）44.8萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)13.5%，環比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)6%；1~5月(yue)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)廠商出(chu)(chu)口(kou)200萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)3%。5月(yue)我國(guo)新能源(yuan)車(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)量(liang)占出(chu)(chu)口(kou)總量(liang)的44.5%，較同期增(zeng)加16.6個百分(fen)點。5月(yue)自主品(pin)牌(pai)出(chu)(chu)口(kou)達到37.5萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)18%，環比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)10%；合資與(yu)豪(hao)華品(pin)牌(pai)出(chu)(chu)口(kou)7.3萬(wan)輛(liang)，同比(bi)下降2.2%。

隨(sui)著“兩新”政(zheng)策(ce)效應持續顯現(xian)，在汽車(che)(che)置(zhi)換更新補貼政(zheng)策(ce)帶動下，今年1~4月汽車(che)(che)行業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)收(shou)入為3.25萬億元，同比(bi)(bi)增長(chang)7%；但利潤(run)方面(mian)，汽車(che)(che)行業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)利潤(run)率為4.1%，同比(bi)(bi)下降5.1%至1326億元，相(xiang)對于(yu)下游工業(ye)(ye)(ye)(ye)企業(ye)(ye)(ye)(ye)利潤(run)率5.6%的(de)(de)平均(jun)水(shui)平，汽車(che)(che)行業(ye)(ye)(ye)(ye)仍(reng)偏低。

針對(dui)當(dang)前(qian)市場(chang)狀況，中汽協和工信部(bu)近期相繼發(fa)聲，明確反對(dui)"內卷(juan)式"價格戰，強調要(yao)維護公平(ping)競爭秩序(xu)。對(dui)此，崔東樹表示(shi)，自去年7月以來，行業資源價格已(yi)出現明顯(xian)下(xia)降，帶動整車成(cheng)本(ben)合理下(xia)行，燃油車與新能源車的價格競爭態勢已(yi)趨(qu)于平(ping)緩。

他強調，惡性價格戰不(bu)僅會(hui)擾(rao)亂市場(chang)秩序，更(geng)會(hui)引發(fa)消費者觀望情緒，不(bu)利于行業健康(kang)發(fa)展。在政策引導下，當前汽(qi)車(che)(che)(che)市場(chang)正逐步形成更(geng)加穩定的(de)發(fa)展態勢：一方(fang)面有助于改善新車(che)(che)(che)經銷商的(de)經營狀況，另一方(fang)面也(ye)能有效緩(huan)解二(er)手車(che)(che)(che)市場(chang)因新車(che)(che)(che)價格波動帶(dai)來的(de)沖(chong)擊。

新勢力零售份額同比增4.5%，特斯拉市場份額下降

作(zuo)為中(zhong)國汽車市場重要組成部分，今年(nian)5月(yue)，國內新(xin)能(neng)(neng)源乘用車零售銷(xiao)量為102.1萬輛，同比(bi)增長(chang)28.2%，環(huan)比(bi)增長(chang)12.1%，滲(shen)透(tou)率(lv)為52.9%，較(jiao)去年(nian)同期提升6.2個百分點。其(qi)中(zhong)，自主(zhu)品牌中(zhong)的新(xin)能(neng)(neng)源車滲(shen)透(tou)率(lv)為74.6%；豪(hao)華(hua)車中(zhong)的新(xin)能(neng)(neng)源車滲(shen)透(tou)率(lv)為25.0%；而主(zhu)流合資品牌中(zhong)的新(xin)能(neng)(neng)源車滲(shen)透(tou)率(lv)僅有6.4%。

從月度新能源車國內零售份(fen)額(e)(e)(e)看，5月自主(zhu)(zhu)品牌(pai)新能源車零售份(fen)額(e)(e)(e)為71.2%，同(tong)比(bi)增(zeng)加0.5個(ge)百分點(dian)；主(zhu)(zhu)流(liu)合資品牌(pai)新能源車份(fen)額(e)(e)(e)為3.1%，同(tong)比(bi)下降1.5個(ge)百分點(dian)；新勢力(li)份(fen)額(e)(e)(e)為20.5%，小鵬汽(qi)車、零跑(pao)汽(qi)車、小米汽(qi)車等品牌(pai)拉動(dong)新勢力(li)份(fen)額(e)(e)(e)同(tong)比(bi)增(zeng)長4.4個(ge)百分點(dian)；特斯拉市場份(fen)額(e)(e)(e)為3.8%，同(tong)比(bi)下降3.1個(ge)百分點(dian)。

今年1~5月，國內新能源乘(cheng)用(yong)車累(lei)計零售銷量為435.1萬輛，同(tong)比增長(chang)34.1%，對(dui)整(zheng)體乘(cheng)用(yong)車銷量貢獻度超過49%。

圖片來源：乘聯分會

新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)乘用(yong)車批發(fa)量(liang)方面(mian)，5月(yue)，我國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)乘用(yong)車批發(fa)銷量(liang)達到121.6萬輛，同比增(zeng)長33.0%，環比增(zeng)長7.0%，廠商批發(fa)滲(shen)透(tou)率為52.6%，較2024年5月(yue)提升(sheng)8.0個(ge)百分點。其中，自主(zhu)品牌新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車滲(shen)透(tou)率為68.7%；豪華車中的(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車滲(shen)透(tou)率為37.5%；而主(zhu)流(liu)合資品牌新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車滲(shen)透(tou)率較上月(yue)5%降至4.3%。

乘(cheng)聯分(fen)會數據顯示，5月，國內新能(neng)源(yuan)乘(cheng)用車(che)(che)零售銷(xiao)量突破2萬(wan)(wan)輛(liang)的品(pin)牌共計18家，同比(bi)增(zeng)3家，環比(bi)增(zeng)1家。其中，銷(xiao)量排名前十的品(pin)牌分(fen)別(bie)為(wei)比(bi)亞迪(di)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)（37.6萬(wan)(wan)輛(liang)）、吉(ji)利汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)（13.8萬(wan)(wan)輛(liang)）、長(chang)安汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)（8萬(wan)(wan)輛(liang)）、上(shang)汽(qi)(qi)(qi)通(tong)用五菱（6.2萬(wan)(wan)輛(liang)）、特斯(si)拉中國（6.1萬(wan)(wan)輛(liang)）、奇瑞汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)（5.6萬(wan)(wan)輛(liang)）、零跑汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)（4.5萬(wan)(wan)輛(liang)）、理想汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)（4萬(wan)(wan)輛(liang)）、賽力斯(si)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)（3.6萬(wan)(wan)輛(liang)）、小鵬汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)（3.3萬(wan)(wan)輛(liang)）。

從上述數(shu)據可(ke)以看到(dao)，自主(zhu)主(zhu)流(liu)車(che)(che)(che)(che)企(qi)的新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)日益走強，比亞(ya)迪(di)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、吉利汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、長安(an)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)等車(che)(che)(che)(che)企(qi)國內新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)零(ling)(ling)售表現很好，而零(ling)(ling)跑汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、理(li)想(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、賽力斯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、小(xiao)鵬汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)4家新(xin)勢力品(pin)牌均進(jin)入前(qian)十。

乘聯(lian)分會(hui)數據顯(xian)示，5月新(xin)勢力(li)零售份(fen)額為(wei)20.5%，同(tong)比增加4.5個百(bai)分點。其中(zhong)，小米(mi)汽車、小鵬汽車、零跑汽車、鴻蒙智行等(deng)貢獻5.8個百(bai)分點的(de)份(fen)額增量。而自(zi)主傳統車企的(de)獨(du)立新(xin)能源品牌作為(wei)創二代的(de)表(biao)現(xian)較強，份(fen)額為(wei)12.5%，同(tong)比持(chi)平。深藍汽車、阿維塔汽車、方程豹、極狐(hu)汽車等(deng)自(zi)主大集團的(de)自(zi)創新(xin)能源品牌表(biao)現(xian)優秀。

展望6月(yue)，乘聯(lian)分會分析稱(cheng)，隨(sui)著(zhu)報廢更新政(zheng)策落地(di)實(shi)施(shi)，6月(yue)車(che)市(shi)將延續5月(yue)的增(zeng)長(chang)態勢，但受去年同(tong)期高基數影響，增(zeng)速可能放(fang)緩(huan)。當前(qian)國內汽(qi)車(che)行業庫存維持在350萬(wan)輛、57天(tian)的較高水平(ping)，顯示市(shi)場仍處于去庫存周期。