每經記者｜趙成(cheng)    每經編輯(ji)｜孫(sun)磊 盧祥勇    

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7月28日(ri)，日(ri)產汽車發(fa)布2020財(cai)年第一季度(du)（4～6月）財(cai)報(bao)。財報顯示，2020財年第一季(ji)度，日(ri)(ri)產汽(qi)車全球銷售額同比下降50.5%，至1.1741萬億(yi)(yi)(yi)日(ri)(ri)元，營(ying)業(ye)虧損(sun)為1539億(yi)(yi)(yi)日(ri)(ri)元，營(ying)業(ye)利潤(run)率成負值，而凈虧損(sun)為2856億(yi)(yi)(yi)日(ri)(ri)元。

值得注意的是，這是日產汽車近11年來首次在財年第一季度出現虧損，也是繼2019財年第四季度虧損后的連續第二個季度虧損。

同時，日產汽車表示，預計本財年（2020年4月至2021年3月）公司將虧損6700億日元。而據今年5月發布的財報顯示，2019財年公司虧損6712億日元，而最新業績預期意味著日產汽車或將連續兩個財年出現巨額虧損。

對此，日產(chan)汽車首(shou)席運(yun)營官內田(tian)誠表示：“由(you)于(yu)疫情的(de)影響，今年(nian)第一(yi)季度總需求(qiu)下降(jiang)至去年(nian)的(de)一(yi)半左右。”此外，內田(tian)誠補充(chong)說：“世(shi)界(jie)各地的(de)工廠被(bei)迫停止生產(chan)。而(er)在繼(ji)續運(yun)轉的(de)工廠中，產(chan)量比率隨著銷售下降(jiang)而(er)大幅下降(jiang)。這造成了(le)非常嚴峻的(de)商(shang)業環(huan)境(jing)，并影響了(le)財務業績。”

圖片來源：視覺中國

日產汽車全球銷量下降

中國區銷量連續四個月反彈

疫情(qing)的(de)爆發使(shi)得汽車業遭遇到前所未有的(de)沖(chong)擊。2020財年第(di)一季度，日(ri)產汽車的(de)全球(qiu)銷量下降47.7％，降至64.3萬輛(liang)。同(tong)時，日(ri)產汽車的(de)全球(qiu)市場(chang)份額比去年同(tong)期(qi)下降了0.3個(ge)百(bai)分點，降至5.2％。

在(zai)日本本土(tu)市(shi)(shi)(shi)場(chang)，2020財年第一季度(du)日產汽車(che)的(de)銷量下(xia)降(jiang)33.7％，至(zhi)8.4萬(wan)輛。不過，在(zai)3月開始(shi)銷售(shou)的(de)新(xin)(xin)型(xing)日產微型(xing)旅行車(che)Roox的(de)推(tui)動下(xia)，日產汽車(che)的(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)份(fen)(fen)額(e)上(shang)升至(zhi)11％。此外(wai)，日產汽車(che)對其在(zai)6月推(tui)出的(de)新(xin)(xin)日產勁客Kicks寄予(yu)厚望(wang)，以期保持其在(zai)日本的(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)份(fen)(fen)額(e)。

在(zai)美國市(shi)(shi)場，日產汽車(che)(che)的(de)銷量(liang)下降49.5％，降至17.7萬輛。值得注意(yi)的(de)是，全(quan)新Rogue將(jiang)(jiang)于今(jin)年秋天發售(shou)，并將(jiang)(jiang)引導日產汽車(che)(che)更新其在(zai)美國市(shi)(shi)場上的(de)核心車(che)(che)型，以及(ji)致力于提高(gao)美國零售(shou)市(shi)(shi)場的(de)銷售(shou)份額。

日產汽(qi)車(che)(che)表示(shi)，盡(jin)管疫情導致美國(guo)車(che)(che)市需(xu)求(qiu)仍然疲軟，但(dan)由于其(qi)已擺(bai)脫了在美國(guo)多(duo)年的高折扣車(che)(che)隊銷(xiao)售(shou)，日產汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)的比例卻在增(zeng)加，并且在美國(guo)銷(xiao)售(shou)的每(mei)輛汽(qi)車(che)(che)都帶來了700多(duo)美元的收入增(zeng)長。

與(yu)日(ri)(ri)本和美國市場不同的(de)是，日(ri)(ri)產(chan)汽車(che)(che)(che)雖然也受(shou)到疫(yi)情影響，但由于中(zhong)國車(che)(che)(che)市銷(xiao)售穩步復(fu)蘇，日(ri)(ri)產(chan)銷(xiao)售額也同比(bi)增(zeng)長(chang)。數據顯示，在(zai)2020財(cai)年第一季度，日(ri)(ri)產(chan)汽車(che)(che)(che)銷(xiao)售額同比(bi)增(zeng)長(chang)約4％。與(yu)此同時，日(ri)(ri)產(chan)汽車(che)(che)(che)在(zai)中(zhong)國的(de)市場份(fen)額增(zeng)加了0.5個(ge)百(bai)分點，達(da)到6.2％。

圖(tu)片來(lai)源(yuan)：每經記者 張建 攝（資料圖(tu)）

此外，據(ju)日(ri)(ri)產(chan)汽車財(cai)報(bao)顯(xian)示，在(zai)經營(ying)管理(li)預估的(de)基礎上，包括(kuo)按比例合(he)并日(ri)(ri)產(chan)在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)合(he)資企(qi)業的(de)經營(ying)成(cheng)果，日(ri)(ri)產(chan)汽車營(ying)業虧損為1360億日(ri)(ri)元(yuan)，少于(yu)尚(shang)未包括(kuo)日(ri)(ri)產(chan)汽車在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)合(he)資企(qi)業的(de)營(ying)業虧損。據(ju)日(ri)(ri)產(chan)中(zhong)(zhong)國(guo)發布的(de)6月與上半年銷售業績報(bao)告顯(xian)示，隨(sui)著(zhu)疫情在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)逐步(bu)得到控制，日(ri)(ri)產(chan)汽車中(zhong)(zhong)國(guo)區銷量(liang)連續四(si)個月實現反彈，中(zhong)(zhong)國(guo)市場或將(jiang)成(cheng)為決定日(ri)(ri)產(chan)汽車下半年盈虧的(de)關鍵(jian)一環(huan)。

日產(chan)汽(qi)車(che)(che)公司(si)全球高級副(fu)總裁、日產(chan)中(zhong)國管理委員會主席、東風汽(qi)車(che)(che)有限公司(si)總裁山﨑莊(zhuang)平對(dui)日產(chan)汽(qi)車(che)(che)中(zhong)國區旗下乘用車(che)(che)和輕型商(shang)用車(che)(che)兩大事業板塊(kuai)近段(duan)時間交(jiao)出的答(da)卷表(biao)示滿(man)意，并對(dui)未(wei)來中(zhong)國市場充滿(man)信心：“日產(chan)汽(qi)車(che)(che)將繼續和經銷商(shang)及(ji)合作(zuo)(zuo)伙伴緊密合作(zuo)(zuo)，關注消費者福祉并滿(man)足他們的多元化購車(che)(che)需求(qiu)。”

困境下艱難求生

市場前景仍然不確定

受(shou)疫情影響，除裁員、降(jiang)薪之外，日產(chan)汽車于今(jin)年早些時候關(guan)閉了(le)其在(zai)印(yin)尼的(de)(de)工廠。此外，在(zai)5月28日，日產(chan)汽車宣布將大(da)幅(fu)削減(jian)20%的(de)(de)產(chan)能，并(bing)關(guan)閉在(zai)西班(ban)牙巴塞羅那的(de)(de)汽車工廠。

同日，日產、雷諾和(he)三菱宣布(bu)深(shen)化聯盟(meng)關(guan)系。三家公司將(jiang)減(jian)少車型生(sheng)產，共享生(sheng)產設施(shi)，并專注于每家汽車制造商現有的地理和(he)技(ji)術優(you)勢，以(yi)削(xue)減(jian)成本應對(dui)疫情帶(dai)來的生(sheng)存危(wei)機。

據(ju)悉，面對疫(yi)情(qing)蔓(man)延所導(dao)致的銷售(shou)困境(jing)，日(ri)(ri)產汽車自4月份以來(lai)，已通(tong)過債(zhai)權人籌集了(le)78億美元(yuan)的融資，以提高現金(jin)(jin)流。據(ju)財報數(shu)據(ju)顯(xian)示，2020財年第一(yi)季度汽車凈現金(jin)(jin)為(wei)2352億日(ri)(ri)元(yuan)，低于3月底的水平。但值(zhi)得注意的是，在6月和7月，日(ri)(ri)產汽車為(wei)應對疫(yi)情(qing)獲得了(le)額(e)外的1824億日(ri)(ri)元(yuan)資金(jin)(jin)。此(ci)外，日(ri)(ri)產汽車還(huan)發行了(le)700億日(ri)(ri)元(yuan)的公司債(zhai)券，并持有超(chao)過1.2萬(wan)億日(ri)(ri)元(yuan)未使用的承諾(nuo)信貸額(e)度。

5月28日(ri)，日(ri)產汽車還(huan)召開了(le)“新(xin)中期事業(ye)計劃”線上(shang)說(shuo)明會，并公布(bu)2019財年業(ye)績。在新(xin)任首席執行官內(nei)田誠的(de)領導下，日(ri)產汽車對戈恩(en)此前的(de)經營模式進行了(le)調整，承諾在未來(lai)四年內(nei)將其生產能力和(he)車型范圍削減約(yue)五分之一，以從固定成(cheng)本中削減3000億日(ri)元為企業(ye)瘦(shou)身(shen)，集(ji)中優勢(shi)發展中國(guo)、日(ri)本和(he)北(bei)美市(shi)場。

但值(zhi)得注意的是(shi)，在(zai)“新中(zhong)期事業計(ji)劃(hua)”中(zhong)，并沒有為聯盟規劃(hua)一條明確的復蘇之路，包括工廠關閉、裁員和數十(shi)億美元(yuan)的成(cheng)本削(xue)減措施和目標。例(li)如在(zai)裁員問題上(shang)，計(ji)劃(hua)只(zhi)強調該(gai)計(ji)劃(hua)僅涉及公司結構(gou)改革，并以(yi)CEO降薪50%、其他(ta)高管降薪30%作為表率。

有分析認為，與不涉(she)及股(gu)權交叉的(de)(de)(de)大眾與福特的(de)(de)(de)合(he)作相(xiang)比，日(ri)產、雷諾(nuo)和(he)三(san)(san)菱的(de)(de)(de)聯合(he)協作方式更(geng)為復雜，效率(lv)也(ye)更(geng)低下(xia)。同時分析認為，以標致雪鐵龍集團和(he)菲亞特克萊斯(si)勒集團為代表的(de)(de)(de)車企(qi)也(ye)正在推進新一輪的(de)(de)(de)合(he)作，但考慮到雷諾(nuo)-日(ri)產-三(san)(san)菱聯盟計劃受諸多不確(que)定因素的(de)(de)(de)影(ying)響，合(he)作最終成(cheng)果尚未(wei)成(cheng)定局。

對(dui)于(yu)目前日產汽車(che)的(de)(de)情況，內田誠(cheng)表(biao)示(shi)：“市(shi)場前景仍然不確定，由(you)于(yu)疫情可能(neng)會(hui)(hui)導致需求進(jin)一步惡化。” 此外，日產汽車(che)表(biao)示(shi)今(jin)年不會(hui)(hui)派發股息。“就盈利能(neng)力(li)和自由(you)現(xian)金流而言，2020財年將是充滿挑(tiao)戰的(de)(de)一年。”內田誠(cheng)說。

記者|趙成? 實習記者 龍穎如?編輯|孫磊 盧祥勇 杜恒峰

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